在目前的新能源汽车市场中，小鹏P7关注度近来非常高，除了主打智能之外，超长续航里程更是人们关注它的一大原因。虽然这款定位于超长续航的纯电轿跑已经在上个月上市，但绝大数人还没有一睹P7真容。这款车开起来到底怎么样？最近，小鹏在北京举办了一场名叫“性能试炼场”的场地试驾活动。

　　本次试驾，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等试驾科目。不过需要强调的是，我们这次试驾的P7还不是最终量产交付的状态，由于软件迭代速度远远高于整车硬件，所以这批试驾车软件版本与交付用户的状态还有一定差距，因此我们在现场没有体验到P7在智能网联及自动驾驶方面的功能。

　　0-100km/h加速环节，小鹏P7的四驱高性能车型综合功率316kW、扭矩则是达到了655Nm，官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s，如果在同级别纯电车型中横向对比，也能算得上是一个体面的数据了。实际体验下来，在油门踩下，更准确的说是电门踩下的一刹那，推背感会让乘客有些猝不及防，几乎是一瞬间就超过了100km/h。而跑得快还能停得住，P7非常厚道的标配米其林PS4轮胎和Brembo四活塞运动型制动卡钳，让整体制动脚感非常线性。

　　在弯道和麋鹿测试这两项科目中，我们着重体验了一下P7的底盘调教。根据官方说法，P7底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，开发周期超过两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，底盘试验超过数十万公里，也涉及了各种路况。最有意思的是小鹏还在现场准备了一辆特斯拉model S的90D，让大家对比体验两款车型在操控上的区别。综合来看，小鹏P7转向轻盈，指向清晰。因为搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），因此在迅速反应的同时更有助于保持良好车身姿态。相比特斯拉Model S悬架明显的硬朗风格，P7底盘反馈可以说更有韧性，或许更适合日常驾驶，虽然二者价格差距不小，而有几位媒体同行在试驾后觉得在底盘高级感上P7甚至要优于model S。

　　作为一辆补贴后售价22.99-34.99万的纯电轿跑，内饰能否给您带来豪华感，想必也是一些潜在用户关注的。贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，悬浮式外观设计，让人感受到带有科技感的豪华。1.75㎡全景玻璃车顶虽然没有配备遮阳帘，但据说采用的是圣戈班低辐射玻璃，能够起到防晒作用，这点有待用户们长期使用来体验一下。另外，小鹏P7还搭载了丹拿Dynaudio剧院级音响系统，力求打造身临其境的沉浸式音乐体验。

　　最后来看大家最关注的续航，我们这次并没有试驾那款NEDC综合续航706km的版本，其余两款四驱高性能车型的NEDC续航里程是552km，后驱超长续航车型达到了656km，可以说这已经达到了部分燃油车一箱油的续航水平。这款30万级别的纯电轿跑是否物超所值？后续我们也会带来实际的日常驾驶体验。（杨博宇）