央广网北京11月19日消息（记者 明艳）今年5月以来，央广网汽车频道“汽车投诉站”栏目频频接到一汽-大众探岳车主投诉。不少探岳车主在城市道路正常驾驶中遭遇了油耗升高、启停失效、动力下降等各种问题，而根源正是颗粒捕捉器堵塞。
很长一段时间以来，4S店和厂家给出的建议就是根据说明书跑高速。如果堵塞情况严重了，只能来到4S店进行车间再生。对此，车主们怨声载道，“定位城市SUV却不适合城市道路驾驶”“车间再生很伤车”。车主们一直期待一汽-大众厂家对此做出正面回应，并彻底解决问题。
今年10月底，有车主称接到了4S店关于颗粒捕捉器软件升级的通知。升级指导手册显示，此次升级针对已经售出的2020年4月3日至2021年9月26日生产的国六B探岳330TSI及探岳X 330TSI车型，升级方案为：升级发动机控制软件、优化OPF控制策略、更换隔热性能更佳的隔热件。
（车主供图，央广网发）
此前饱受颗粒捕捉器堵塞困扰的探岳车主们都已经完成升级了吗？升级后的效果如何？对此，央广网汽车频道于11月17日发起车主调查，截至11月18日，共计收到有效样本270个，其中，264位车主表示曾经历过颗粒捕捉器堵塞。车型来看，大部分为探岳330或探岳X 330车主，也有个别探岳280车主。
调查数据显示，89%的车主在购车半年内遭遇了颗粒捕捉器堵塞，更有19%的车主表示堵塞问题在购车一个月内就发生了。堵塞级别来看，64%的车主最高经历了二级堵塞，22%的车主最高经历了三级堵塞，不少车主表示“看到油耗高就赶紧跑高速，不忍心再堵了”。
颗粒捕捉器堵塞后，最显著的特点就是油耗陡然增加。51%参与调查车主表示，在颗粒捕捉器堵塞时，百公里平均油耗达到20升以上，更有车主表示百公里油耗一度达到40升。
对于这次颗粒捕捉器升级，77%参与调查车主表示已经收到了4S店的通知，其中，66%的车主已经进店完成了升级。
对于接到通知但并未前往4S店进行升级的车主来说，有一半以上的车主对升级效果存疑，选择观望；也有车主表示正在等待4S店配件到货；有人是因为疫情等原因无法前往4S店，也有人表示“心里堵，换车了”。
（制图：央广网）
接下来，我们重点盘点133位已经完成颗粒捕捉器升级的车主情况。
关于是否了解此次升级的详细情况，超过六成车主表示“不是很清楚”或“完全不清楚情况”。有车主告诉记者，车友们“对于升级的了解，都是通过车友群里大家发的链接文章”“他们（4S店）就没有告知六成，问也不怎么说”。
这次升级有效果吗？133位已经完成升级的车主中，只有1人给出了肯定的回答，有55%的车主称“不确定”，其余44%的车主明确表示“没有效果”。
之所以这么说，是因为31%的车主在完成升级后再次经历了颗粒捕捉器堵塞。
（制图：央广网）
除了堵塞这个让车主头疼的大问题外，还有近70%车主表示车辆在升级后发生了一些新的变化。被提及次数较多的问题主要有：
第一，油耗增加，比如有车主提到“升级前百公里油耗11升，升级后变成了13升”“以前不堵的时候百公里油耗8升，现在经常10升以上”。
第二，发动机噪音变大。
第三，车辆出现抖动情况，比如方向盘共振、车体振动、油门踏板共振、怠速抖动等。
第四，动力减弱，“车没劲”“动力时强时弱”。
第五，APP数据停止更新，“APP看不到每天的油耗信息”“App时而更新时而不更新、App开车锁车基本都是失灵的，忘带车钥匙想从车里拿东西就很尴尬，这个App就是摆设”。
对于这样的升级，很多车主表示不满。
（车主供图，央广网发）
有车主提到“快两年了才出个所谓解决方案，修改点火程序，拉高排气，加装耐热片，二级堵塞报警信息屏蔽掉，电脑控制偷偷再生！三级以上还是完全无法解决！且从不明确发布信息对颗粒捕捉器承担永久质保换新！要求退车！”
有车主说，“我觉得大众要做到永远不堵，可能性不大，如果把长期市区行驶的车的堵塞频率减低很多，不要一年好几次，比如一年也就一次，再生很容易，普通道路一会儿就再生完成，这样也可以。但升级说明写的很清楚，三级会启动再生，这时候要车主开车时速30公里，大约20分钟完成再生，如果四次用车还没完成再生，就会升到四级堵塞，四级如果四次还没完成再生，就要车间原地再生了。这里就有个问题，车间原地再生很伤车，如果到了这一步，应该把排气管拆下来，放到4S店的车上原地再生，就是不要用我们的车来原地再生，这是我的想法。另外，原地再生还解决不了，要换排气系统，费用一万七千元，希望排气系统终身免费更换。这是我比较务实的想法。”这位车主还提到，这样的建议从来没有和4S店或厂家说过，因为“4S店不会认真对待的，而厂家400就是接电话，什么用都没有”。
还有车主表示“且不说大众的解决方案是否好，就说这服务就没跟上。大众解决方案不彻底，沟通渠道不畅通，不敢直面车主是个问题”。
让不少车主无语的还有，在官方的颗粒捕捉器软件升级行动指导手册中明确提到，“此次行动针对抱怨用户和有需求的用户车辆”，一位戏称自己是“特殊工况的抱怨车主”称，“这次升级就是升级了个寂寞”。
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