[新华汽车 试驾]家用MPV不被国内消费者所接受一直是个老生常谈的问题，因为大家就认为它是面包车，不上档次，不能满足开好车的存在感。但随着本田杰德和大众途安的悄然热销，家用MPV这一尴尬的局面似乎开始也有所好转，本期为大家带来的是一款在欧洲比较畅销的进口家用MPV——C4毕加索。

　　曾经国产的萨拉毕加索开创了家用高端MPV的先河

　　萨拉毕加索首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展上，是法国雪铁龙公司在1999年底正式推出的一款全新车型，是在雪铁龙一款叫“萨拉”(xsara)车的基础上开发的MPV。以特有的、充满现代感的造型和良好的动力性深受私家车用户的欢迎。2000年投放欧洲市场，销量达到20多万辆，成为雪铁龙公司市场增长最快的车型品种。2001年，神龙公司与法国雪铁龙公司签订协议，引进生产“雪铁龙-毕加索”。全景天窗、手自一体变速器、航空式独立座椅都是萨拉毕加索拿的出手引领潮流的配置，只不过由于当时的国内市场并不成熟，国产的萨拉毕加索并没有热销。

　　外观：秉承上代车型继续发福

　　作为第二代毕加索，C4毕加索在外观上保留了初代车型的设计基因，只不过其在尺寸上更加扩张，所以从直观角度来讲，C4毕加索是“发福了”。而作为一款MPV，C4毕加索拥有典型的“子弹头”式车身设计，这样的车身设计对内部空间和安全性都是可以兼顾的，不过，笔者认为C4毕加索并没有上一代车型那样优雅和精致。C4毕加索的车身尺寸为4590*1830*1680。(长宽高)

　　浑然一体却又不失设计感与层次感是C4毕加索前脸部分给人的最大印象，不过这也是法系车设计方面的强项。一直延伸至车顶的巨型风挡玻璃是C4毕加索在MPV领域的又一创新，而紫色的隔热层则表达出欧系车的用心与厚道。双A柱的设计传承自上代车型，大面积三角窗使得驾驶员视野开阔，在发生与货车追尾的紧急情况下，C4毕加索拥有双倍的缓冲机会，这在车辆相容性很差的国内市场显得尤为抢眼。