工信部副部长辛国斌在7月23日表示:“下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。我们也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广,推动新能源汽车的产业高质量发展。”
作为全球首个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企,BEIJING汽车已在全国19个城市投放1.7万余辆换电出租车,建成配套换电站204座。在北京市投放换电出租车8256辆,五环内及重点地区建成122座充换电站,可满足市区2.5公里的服务半径。
北汽营销公司总经理李一秀在接受 CCTV-2《经济信息联播》记者采访时表示:“当前换电模式的使用场景以运营车辆为主,首批出租车充分验证了这种商业模式的可行性,后期网约车领域也将尝试。换电模式的背后是对车电分离商业模式的探索,有效推进车电分离,可以降低消费者的购车成本,并且有助于提升电池的安全性和更新升级。”
目前,出租车的换电运营日趋成熟。在北京的一个换电站,车辆从开始换电,到出站驶离,耗时不到3分钟。据悉,换电站共配备28块电池,每天可以为400多辆车提供服务。
换电出租车赵师傅表示,”53元完成一次换电后,可以满足一天运营需求。换电按行驶里程数付费,每公里费用0.35元,比在家充电每公里0.2元的费用稍微贵一点,但比燃油车每公里0.6-0.7元的费用便宜近一半。而且换电速度快,与以往一天充电2次花4-5小时相比,换电节约时间成本,能保证每天跑的里程数。“
换电站作为新基建的重要组成部分,首次写入政府工作报告,标志着换电模式迎来发展新局面。BEIJING汽车将持续探索创新“车电价值分离”模式,降低用户购车成本,并加强产业链运营能力,推动公共交通的新能源化进程,为消费者提供绿色、便捷的出行方式。美好,从BEIJING汽车开驶。
