央广网北京11月2日消息(记者 明艳)芯片短缺的影响还在继续。据中国汽车工业协会整理的国家统计局公布的数据显示,2021年前三季度,汽车制造业营业收入同比继续保持稳定增长,与1至8月相比,延续了回落态势。数据显示,今年前三季度,汽车制造业营业收入完成61679亿元,同比增长11.3%,增速比1至8月回落4.1个百分点,占规模以上工业企业营业收入总额的比重为6.8%。

前三季度,汽车制造业累计实现利润3799.7亿元,同比增长1.2%,增速比1至8月回落4.3个百分点,增速低于同期规模以上企业43.5个百分点,占规模以上工业企业实现利润总额的比重为6.0%。

中汽协预计,10月后汽车制造业利润可能呈现负增长。

日前,上市车企陆续发布了2021年第三季度财务报告,通过梳理发现,芯片短缺影响继续,上汽集团、广汽集团、比亚迪等多家车企第三季度净利润出现下滑。

上汽集团

今年前三季度,上汽集团实现营业总收入5527.13亿元,同比增长10.84%;归属于上市公司股东的净利润为203.50亿元,同比增长22.24%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为180.17亿元,同比增长18.65%。

具体到第三季度,上汽集团实现营业收入1866.16亿元,同比下滑13.17%;归属于上市公司股东的净利润为70.36亿元,同比下滑14.75%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为61.64亿元,同比下滑23.04%。

上汽集团此前公布的产销快报显示,今年1至9月,上汽集团整车销量同比微增0.16%,与上年同期基本持平。具体来看,上汽大众1至9月销量约85万辆,同比下滑17.54%;上汽乘用车业务板块则维持住良好增势,今年1至9月,上汽乘用车累计销量为49.54万辆,同比增长22.84%。

新能源汽车方面,上汽集团的产销比重正快速增加。其此前公布数据显示,2021年1月至9月,新能源汽车的产量占整车的13.33%,而去年同期的比例是3.85%,增长明显。与去年同期相比,新能源汽车的产量及销量分别同比提高超过两倍。

(图片来源:上海汽车集团2021年第三季度报告,央广网发)

广汽集团

三季报显示,广汽集团在本季实现营业收入207.99亿元,同比增长19.48%;归属于上市公司股东的净利润为9.47亿元,同比下降64.71%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.32亿元,同比下降77.28%。

今年前三季度,广汽集团营业收入为551.17亿元,同比增长28.64%;归属于上市公司股东的净利润为52.84亿元,同比增长5.63%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为45.76亿元,同比增长4.86%。

销量数据显示,今年9月,广汽集团销量达到16.43万辆,同比下滑24.63%,连续4个月出现同比下滑;今年1至9月,广汽集团累计完成汽车产销144.4万辆和149.4万辆,同比分别增长3.9%和6.2%。具体来看,广汽本田和广汽丰田两大合资品牌销量受限,增幅放缓;自主品牌则表现亮眼,今年1至9月,广汽埃安产销增幅分别达到95.01%和104.01%。

(图片来源:广州汽车集团2021年第三季度报告,央广网发)

长安汽车

今年第三季度,长安汽车实现营业收入224.15亿元,同比下滑2.8%;归属于上市公司股东的净利润为12.64亿元,同比增长42.98%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润10.01亿元,同比增长92.8%。

今年前三季度来看,长安汽车实现营业收入791.99亿元,同比增长41.83%。归属于上市公司股东的净利润为29.92亿元,同比下滑14.16%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为17.40亿元,同比增长182.93%。

营业收入和净利润的双提升,显然与长安汽车的销量表现息息相关。三季报显示,受海外疫情反复、芯片短缺影响,第三季度长安汽车生产未能满足市场订单需求,库销比处历史低位。

产销数据显示,今年1至9月,长安汽车累计实现销量173.2万辆,同比增长26.4%。其中,长安系中国品牌汽车销量为135万辆,同比增长30.6%。新能源板块中,长安系中国品牌新能源汽车1至9月实现销量7.13万辆,同比增长310.5%。

(图片来源:重庆长安汽车2021年第三季度报告,央广网发)

长城汽车

今年第三季度,长城汽车实现营业总收入288.69亿元,同比增长10.13%。实现归属于上市公司股东的净利润为14.16亿元,同比下滑1.72%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8.11亿元,同比下滑24.55%。

今年前三季度,长城汽车实现营业总收入907.97亿元,同比增长46.11%。实现归母净利润49.45亿元,同比增长91.13%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为36.53亿元,同比增长94.58%。

此前公布的产销快报显示,2021年9月,长城汽车销售新车100,022辆,前三季度累计销售884,045辆,同比增长29.9%。其中,9月海外市场销售新车11,437辆,同比增长47.1%,前三季度累计销量97,946辆,同比增长136.3%。新能源汽车方面,9月销售12,770台,同比增长92.93%。前三季度累计销售84,731台,同比增长254.33%。

(图片来源:长城汽车2021年第三季度报告)

比亚迪

数据显示,比亚迪第三季度实现营业收入543.07亿元,同比增加21.98%;扣除非经常性损益的净利润为5.18亿元,同比下滑67.17%。2021年前三季度,比亚迪实现营收1451.92亿元,同比增加38.25%;扣除非经常性损益的净利润8.86亿元,同比下滑64.45%。

值得关注的是,尽管净利润下滑,但比亚迪的销量表现依然可圈可点。数据显示,2021年前三季度,比亚迪汽车全系销量达45.27万辆,同比增长68.32%。其中,新能源汽车销量达33.76万辆,同比增长204.29%。

(图片来源:比亚迪2021年第三季度报告,央广网发)

北汽蓝谷

北汽蓝谷依然处于亏损状态。第三季度报告显示,北汽蓝谷实现营业收入36.61亿元,同比增长352.19%。今年前三季度来看,实现营业收入60.98亿元,同比增长55.49%。

利润方面,第三季度归属于上市公司股东的净利润亏损8.31亿元,前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损26.44亿元,相比去年同期的28.84亿元有所收窄;前三季度,扣除非经常性损益的净利润为亏损29.49亿元,去年同期这一数字为31.09亿元。

对于营业收入增长的原因,北汽蓝谷在季报中分析称,主要系整车销售及积分收入同比增加所致。

而此前发布的2021年9月产销快报显示,9月北京新能源汽车股份有限公司的销量为2450辆,今年前9月累计销售16,974辆,同比下降19.50%。工信部此前发布的《2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》显示,北汽蓝谷可用于交易积分高达89466分,北汽蓝谷麦格纳可用于交易的积分高达12396分。

(图片来源:北汽蓝谷2021年第三季度报告,央广网发)

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师、汽车分析师张翔表示,成本上涨是不少车企出现三季度净利润下滑的主要原因。三个因素导致了成本增加:其一,受疫情及国际关系等因素影响,进口铁矿石、钴、镍、锂等正极材料价格上涨;其二,芯片短缺影响还在继续,仍存在高价收购芯片的现象;其三,新能源汽车销量增长高于预期,相关零部件产业存在供需矛盾。