央广网北京7月14日消息(记者 王蕊)近日,中国汽车流通协会发布6月“汽车经销商库存”调查结果。数据显示,6月份汽车经销商综合库存系数为1.48,同比下降14.9%,环比下降2.0%,库存系数回落至1.5警戒线之下。

6月库存系数同比环比双降


受芯片短缺及季节因素影响,上游厂家提前安排高温休假,汽车产能不足,经销商库存持续下降,库存系数回落至警戒线下方。据调查,芯片短缺问题逐渐蔓延到终端市场,多数经销商畅销车型库存不足,需等数月才能提车,订单转换过长加上现有库存失衡导致销量减少,部分厂家开始取消库存考核并调整促销政策。

整个汽车市场处于被动去库存阶段。今年1月库存系数为1.53,销量约240万辆,绝对库存水平在370万辆左右,6月库存系数为1.48,销量预计环比5月下滑约10-15%,绝对库存水平在220万辆左右。总体来看,今年上半年库存水平大幅下滑了40.5%。

高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数环比下降


高端豪华&进口品牌库存系数为1.40,环比下降2.1%;合资品牌库存系数为1.46,环比下降5.8%;自主品牌库存系数为1.59,环比持平。

全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌汽车供给影响较大,库存水平下降;自主品牌的汽车对进口芯片依赖程度较低,整体库存水平较为稳定。

谨慎预期7月份市场需求,合理控制库存

芯片短缺和厂家高温假期,7月市场淡季特征将更加明显,预计销量持续走低,环比下降5%左右。进入四季度,如果芯片供给回暖,厂家加快生产节奏,经销商将进入补库存的阶段,并为弥补上半年销量缺失,加大优惠幅度,或将掀起价格战的浪潮。

中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。同时,切勿松懈疫情防护,继续落实好疫情防控工作措施。