“车说”是由央广汽车、中国之声、文艺之声以及中国高速公路交通广播联合推出的“央广汽车风云”系列节目中的一档多媒体汽车文化类节目，由中国高速公路交通广播总监董彬和央广汽车中心主编霍雨佳共同主持，为您讲述汽车的前世今生，聚焦汽车生活，解读汽车热点，我们将为您传递车主的真实声音，倾听汽车的趣闻轶事。
“车说”节目将在广播和央广网专题同步上线，每周日上午9:00-10:00文艺之声FM106.6首播，上午10:00-11:00中国高速公路交通广播FM99.6（京津冀地区）、FM90.5（湖南）播出，中国之声、经济之声也将全国推广，同时将在蜻蜓FM、中国广播radio.cn以及喜马拉雅网络电台同步上线。
本次车说的主角是一辆充满性能气息的紧凑级车，它无时无刻不散发着性感的气息。这次不同于以往的普通道路试驾，我们将来到驱车来到京西——潭柘寺的山路，在蜿蜒的山道间一起感受它那不一样的超凡魅力。
年轻的过客
宝马1系
其实宝马1系的历史并不悠久，这款车型来源于2002年的法兰克福车展首次展出宝马CS1概念车，其后在2004年量产并上市，最初的宝马1系只有5门掀背版本，在之后衍生出了三门掀背版、敞篷版以及轿跑版。
第二代宝马1系(2011至今)
我们现在市面上所看到的车型是第二代的宝马1系，在外观方面其相比上代车型有了很大改变，作为宝马品牌尺寸最小的车型，其在设计上有所精简。而发动机方面则全面走进了涡轮时代，配备了1.6T/2.0T/3.0T三款不同的发动机。
其实宝马1系和竞争对手们最大的不同之处在于其采用了FR(前置后驱)的布局形式，这在一款紧凑级车上可是相当罕见的。不过根据海外的消息，在下一代1系上，宝马将放弃后驱的布局形式，转而采用前驱的平台，对于车迷来说，最值得留恋的，莫过于这一代1系了。
外传：高性能钢炮——1M Coupe
正值2011年一系换代之际，宝马M-Power性能部门还在老款车型的外观和底盘上推出过一款高性能钢炮车型——1M Coupe。这款车采用了3.0T双涡轮增压发动机，配合6速手动变速箱，具有非常强劲的性能。
今天的主角——M135i
其实1M Coupe和今天我们的主角M135i还是有不解之缘的，两款车都采用了3.0L涡轮增压发动机，区别在于1M采用的是双涡轮，而M135i则应用了更新的TwinPower Turbo(单涡轮双涡管)技术。其发动机升级之处在于M135i的发动机可以使用宝马引以为傲的Valvetronic(电子气门)技术，发动机能够达到更好的响应速度和节油水平。
宝马M135i 运动激情
看到这款车，就不会让人不由自主的想起那辆1M Coupe(不要与M1搞混了哦，那是宝马当年挑战兰博基尼的超跑)。这两款车都采用了3.0T发动机，区别在哪儿呢?从技术上看，1M Coupe采用双涡轮(Twin Turbo)，M135i采用单涡轮双涡管(TwinPower Turbo)技术;前者用的是6速手动变速箱，而后者则采用了8AT自动变速箱(国外也有手动版本)。
真正使两者区别较大的则是来源，或者说是生产的部门。1M Coupe者由M-Power打造，而M135i则由M-Performance操刀，这两个其实是宝马旗下的两个部门，M-Power主要打造原厂性能车，而M-Performance则主要提供套件等装备，这样说大家应该明白了吧。
相信我们对普通版的宝马1系并不陌生，但M135i肯定会给你一种异样的感觉。加装的空气套件使得这辆车的前脸的线条不再臃肿，简洁而干练。从实用角度出发，更大的散热片，更开阔的进气口，使得这款车的性能能够更加出色。
内饰方面，新款的M135i战斗气息更加浓重，车内采用了不少的碳纤维装饰，绒布+手缝Logo的选材相当出色卓越，粗尺寸的M方向盘具备了更加出色的握感，似乎一切都是为了驾驶而生。此外，全新的M135i还加入了宝马最新的互联驾驶功能，为出行增添了一份舒心。
专家来说
宝马M135i
霍雨佳:虽然它不像奔驰或是大众，提供四驱让车辆抓地力更强，速度更快，而是一直采用后驱的形式。但这是最原始，最据驾驶乐趣的驱动方式，你永远可以感觉到自己在与路面沟通。
强劲的动力组合
纯粹的性能取向
宝马M135i采用了3.0T涡轮增压发动机，这台发动机代号为N55B30，是宝马进入涡轮时代的产物。其最强悍的地方在于Valvetronic连续可变气门升程技术，能够大幅提升油门的响应速度和发动机在低转速下的工作效率。
其实广泛配备在Z435is、以及X6的N54系列3.0T双涡轮发动机已经足够优秀了，宝马为何又要开发单涡轮增压的N55系列发动机呢?这里有两方面的原因，一是双涡轮增压成本高，可靠性不够好，另外一方面也是最重要的是N54系列发动机复杂的结构使之无法配备Valvetronic连续可变气门升程技术。这项技术算得上是宝马的核心优势，也是在自然吸气时代其发动机能称王的奠基。
在全新的涡轮时代，配备了宝马的Valvetronic技术的发动机仍旧走在了技术的前列，这项核心技术使得其N13/N20/N55系列的发动机不但具备强劲的动力，还拥有超低油耗的出色水准，他也是宝马在涡轮时代称王的基础。
与发动机匹配的变速箱是仍旧是我们熟知的由ZF(采埃孚——一家汽车零部件提供商)所提供的8AT自动变速箱。与普通1系不同的是，这台变速箱被调校的非常跑车化，对油门的开合敏感度非常高，油门踏板的细微开合就可以明显令人感觉到动力的变化，车辆在行驶时松开油门也会产生顿挫。这并不是这台变速箱不够平顺，而是被刻意调校出了这样的效果。
纯粹的性能取向
M135i采用了前4后2活塞的刹车组合，轮胎尺寸为前225/40R18;后245/35R18。较薄的胎壁虽然不耐磕碰，但路感非常清晰，能够有效提升操控的水准，在山间的弯道对于车辆的支撑尤其出色。
驾驶着这辆M135i，你会明显体会到一种跑车的感觉，无论是从油门变化传来的顿挫，还是排气传来的突突声，都给人一种蓄势待发的感觉。这辆车都在路感的处理方面非常出色，当然，这种出色是恰到好处，悬挂并没有像钢板那样坚硬，转向也不像性能跑车那样沉重，绝对可以照顾到你日常买菜的需求。
“佳彬”来谈
董彬（中国高速公路交通广播总监）
