汽车风云“车说”是中央人民广播电台首档“网台联动”周播汽车类节目,由央广汽车携手战略合作伙伴乐视网、易车网、中国买车网联合推出的。为您讲述汽车的前世今生,聚焦汽车生活,解读汽车热点,我们将为您传递车主的真实声音,倾听汽车的趣闻轶事。

汽车风云“车说”节目覆盖PC端、广播端和移动端;

央广网、乐视网、易车网、中国买车网每周一至周五期间以网络专题、视频形式进行呈现;

每周六日上午9:00-10:00文艺之声FM106.6,下午14:00-15:00中国高速公路交通广播FM99.6(京津冀地区)、FM90.5(湖南)音频呈现;

同时还将在手机央广网、乐视网客户端、蜻蜓FM、中国广播radio.cn(中央人民广播电台音频客户端)同步上线。

闯入本期车说的,不仅仅是一辆车,更是代表了很多人年轻时代的速度之梦。这是一台跑车中的集大成之作,更是个暴躁的艺术品!它就是宝马M4。

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我?

是台更性感的M3!

  M系列车款是宝马的子公司BMW Motorsport GmbH针对宝马旗下部分车款所推出的原厂高性能版本,类似于奔驰旗下的AMG。宝马M3、M5是M系列的常青树也是最为人知的车款,而这台M4则是M3的Coupe版。

  

  M4非常容易被人从车流中辨认出:略显夸张的前保险杠、碳纤维车顶、凶悍的四出排气等特征。M4整体采用“双门溜背”的造型,车身线条流畅,且有着很高的侵略性。作为性能车,M4车身遍布了运动化套件,加上大尺寸的轮圈,绝对不会散发出平庸的气息。

  

乖离or进化?

宝马M4

  在《极品飞车》时代,M字母伴随着独特的声浪与指数爆管的性能,无形中嵌入了每个爱车之人的心中。所以在长大后选择购买M3/M4的车主们,往往都是带有情节与儿时梦想的人。随着全新的直列六缸涡轮增压发动机的出现,一些看似无关紧要的争议却愈发不可收拾。从技术层面说,放弃自己最擅长的领域,并非谁都敢:宝马曾对自然吸气发动机有着近乎疯狂的偏执,而从情节上看,直列六缸与充斥着F1技术的那台4.0L/V8自然吸气发动机都是无比迷人的记忆;线性的动力输出以及让人热血沸腾的的高转速发动机声线,这些对于驾驶宝马的人而言,都成为了追随宝马的理由。

  

  [M4配备了主动M差速锁,让其在弯道内获得了更好的操控性]

  

  [总体来说,这一代M系车型在头灯设计上更强调攻击性]

  

  [带有M标识的座椅很好的兼顾了舒适性与包裹性]

  

  [如果不在意Coupe车身,后排其实具备实用性的乘坐空间]

  

  [内饰上最典型的M特征,是造型独特的方向盘与电子档杆]

  

  [强悍的直列六缸发动机,如今开始了增压进化之路]

  

  [标配为打孔刹车盘,也可选装陶瓷通风盘]

  在自然吸气的道路上精益求精,终赶不上时代与法规的速度,即便是使用涡轮增压,宝马也没忍心放弃直列六缸发动机,继续开发了现在的M3\M4所使用的直列六缸双涡轮增压发动机。当然,向市场妥协,这条路上并不只有宝马的身影,而是众多车企在前赴后继,队伍也在不断壮大。其实这种激流勇进的做法值得欣赏,但作为一个耕耘了几十年的自然吸气技术,想在一夜之间改变人们的印象并获得足够的好评也绝非易事。涡轮增压技术已经是大势所趋,并且M4已经证实了:这条路并没有错。

专家来说

宝马M4

<P>专家来说</P><P>宝马M4</P>
驾驭猛兽的快感

葛成:虽然是一台性能车,但是将所有选项都调成舒适模式并不会开起来太难受,而在Sport+模式下则异常暴躁。
李尚:这是我驾驶过的第一台M Power车型,热血沸腾,溢于言表。
吴双:爱上更加强大的动力,也不舍曾经那8300转的震撼。

明智的品牌策略

该来的总会来的

M4

  从品牌发展的长远的角度来看,将3系Coupe从3系家族中独立出来开设全新的4系车型,这确是一个明智的举措,不仅可以更有效的对市场进行细分,且也有利于宝马重新为其包装定位;然而,就这一代产品而言,人们对全新车系的接受度如何仍难下结论。

  

  

  431匹的最大功率与550牛米的扭矩,配合“个性鲜明”的7速双离合变速箱,让动力较上一代有了不小的进步。但姑且不提奔驰的C63 AMG与奥迪RS高性能系列车型,E92双门版M3的“情怀优势”反倒成为了M4的真正对手,不知宝马是用怎样的表情来面对这个“尴尬”问题呢?

一概而论

(葛成:央广汽车副主编)

吴双(央广汽车首席试车手)

李尚(央广汽车编辑)

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