记得去年,在上海大众凌渡铺天盖地的广告出现之前,很多人都认为这辆车会是上海大众版的“CC”,轿跑的身份是最重要的,其次就是它高于紧凑级轿车的定位。其实知道开上这辆车才发现,其实我和大家一样都存在理解上的偏差。因为它低矮与宽扁的车体姿态确实给人一种很强运动气息,而造型上也让无数人以为凌渡是一款中级车。
上海大众Lamando凌渡在今年1月初上市。它是上海大众汽车VW品牌首款高级轿跑。其原型为大众NMC概念车的量产版。英文名“Lamando”则源于西班牙语中的“Mandar”,象征“引领与启示”,同为林俊杰为上海大众凌渡所写的主题曲Lamando。
在凌渡问世之前,上海大众旗下的三厢轿车只有桑塔纳、朗逸、帕萨特这三款车型,相比一汽大众的产品线显得稍有些单一,所以凌渡就是为了占领这个市场空间而生的一款全新的A+级产品,在最为庞大的紧凑级轿车市场寻求新的机会。
采用了大众新的“烧脑”系列尾标,大致是以扭矩作为主要区分对象,将有5个“扭矩等级”来划分。命名规则为“以牛.米为单位的扭矩等级标记值+发动机技术类型来区分动力总成。
盲区提示可以有效的减少因并线盲区出现的事故
凌渡的噪音抑制非常出色,无论是前排还是后排都挑不出什么毛病,整体表现甚至超越了不少中级车,对于一款定位运动的轿跑车型来说,这样的表现堪称是惊喜。
后排空间在A级车中属充沛,后排出风口也算良心配置,兼顾后排乘坐舒适性
在同级别中难寻诸如丹拿一类的音响配置
凌渡的方向盘也算得上“跨级”配置,这类方向盘多出现在进口大众的车上
仪表盘设计和新迈腾神似,但主观认为凌渡的仪表台视觉效果优于新迈腾。
全新动力总成,确实比以往大众的动力匹配有着明显的进步:温柔驾驶时动力平顺好开,但只要踩到油门后半段就可以感受到源源不断的动力,动力衔接、反馈和变速箱逻辑都相当容易给驾驶者一种开着紧凑型跑车的错觉。
这个自动泊车可以支持侧方位和垂直车位两种停车方式,不过屏幕中央的换挡提示图标有点小,不能快速引起驾驶员注意。另外可能是凌渡有强迫症的倾向,在这个不算窄的车位里都倒了两把,非得把两侧距离控制得几乎完全一样才罢休。最终停车效果当然是无可挑剔,但急性子可能不耐烦,恨不得关掉系统自己动手倒进去。
MirrorLink是由一些国际知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准,旨在规范智能手机和车载系统的有效连接,并形成良好的用户体验。采用此标准进行手机车机互联时,可以实现对特定应用软件的手机和车辆的双向控制,实际上MirrorLink和CarPlay差不多一个意思,都是通过USB将智能手机和车载设备连接起来,将手机的功能投射进中控系统。
凌渡330TSI搭载了第三代EA888,排量1.8升的直列四缸涡轮增压发动机,最大功率:132kW/4300-6250rpm,最大扭矩:300Nm/1450-4100rpm,无论是最大功率还是最大扭矩的转速范围都要比以往的TSI发动机更广。