“车说”是由央广汽车、中国之声、文艺之声以及中国高速公路交通广播联合推出的“央广汽车风云”系列节目中的一档多媒体汽车文化类节目，由中国高速公路交通广播总监董彬和央广汽车中心主编霍雨佳共同主持，为您讲述汽车的前世今生，聚焦汽车生活，解读汽车热点，我们将为您传递车主的真实声音，倾听汽车的趣闻轶事。
“车说”节目将在广播和央广网专题同步上线，每周日上午9:00-10:00文艺之声FM106.6首播，上午10:00-11:00中国高速公路交通广播FM99.6（京津冀地区）、FM90.5（湖南）播出，中国之声、经济之声也将全国推广，同时将在蜻蜓FM、中国广播radio.cn以及喜马拉雅网络电台同步上线。
本次车说的主角是捷豹F-TYPE这款敞篷跑车，火红的它不光在路上十分拉风，也是暴力美学的典范，5.0升机械增压发动机迸发出来的澎湃动力也让我们难以忘怀，我们将与您一同分享这难忘的经历。
时间的惊鸿一瞥
F-TYPE 历史介绍
50余年前，捷豹的E-TYPE绝对算得上是跑车界的一颗璀璨明珠，优雅的外形，超凡的动力，让其成为一代经典尤物。在异样的光环下，E-TYPE理所应当的成为了捷豹历史上最有代表性的跑车之一。
[捷豹F-TYPE]
2012年F-TYPE的重出江湖，也标志着这段尘封多年的历史再次被唤醒。时过境迁，英国车在世界上的光辉不再，但F-TYPE却依旧光芒四射，其融汇了历史、文化、传承与科技于一身，闪耀着属于自己的光芒。
捷豹F-TYPE
暴力美学的典范
进气格栅上的豹头栩栩如生，极具立体感，一侧的S标识在意味着这台F-TYPE绝非等闲之辈，5.0L机械增压的V8发动机所提供的动力难以想象。以性能论，普通的跑车远远不是它的对手。
2.6米左右的轴距，不到4.5米的车长，F-TYPE的身材并不臃肿，不过要是因为这点就以为这台车能够轻松在车流中穿行的话，那就大错特错了，超过1.9米的车宽绝对会带来很大的限制，低矮的坐姿则会让这样的情况雪上加霜。
走进车内，F-TYPE的内饰并没有带来太过强烈的战斗气息，各种舒适性配置十分齐全，与那些只强调赛道的车型不同，F-TYPE呈现出了相当人性化以及体贴的一面。中控台略微偏向驾驶员一侧，各处按钮都轻松可得，十分方便。
专家来说
F-TYPE
董彬：暴力与美，这才是F-TYPE带来的不一样的格调和风情。
495匹马力？
灵魂深处的咆哮
5.0L排量，8缸，机械增压!这台发动机究竟有多强?最大功率405kW，最大扭矩680Nm，如果说数字并不足以形容其暴力一面的话，那就让我们想想《车说》节目曾经测试的最贵的车——路虎揽胜加长版，在这台发动机的驱动下，超过2吨的庞然大物在路上飞一般的行进着。现在将它挪到了一台整备质量约1.6吨的车上，实在是让人畏惧。
与发动机相匹配的是一台源自ZF(采埃孚)的8速自动变速箱，更快的换挡速度和传动效率让F-TYPE在加速时更加暴力，而更多的档位则让其在巡航状态下更加省油。一款跑车采用这样的变速箱也是比较合适的。
灵魂深处的咆哮
坐上驾驶席，按下START键点火，激情释放的刹那，嘹亮而又低沉的排气无疑将打断你的沉思。驶入道路，深踩油门，转速表与时速表飞快地攀升，F-TYPE在高转速下的声音也并不高亢，仍旧是低沉的路数，在换挡时“啪啪”的回火声则将这种激情又一次推向了高潮。
与保时捷这些追求手术刀般精准的对手不同，捷豹F-TYPE想展现给你的就是一种直接而暴力的美学。全油门的刹那，车尾总是有稍许的不安和跳动，似乎在挑逗着你，又似乎在宣泄着激情，但在这瞬间过后，就在电子系统的干涉下烟消云散了。
与某些超级跑车有所不同，F-TYPE在挂入D挡后如同普通的家轿一般，可以慢慢的向前蠕动，这大大的降低了其驾驶的难度，也使其在日常的驾驶中不会捉襟见肘。当然，这并不意味着其动力有所衰减，在持续踩下全部油门踏板的行程后，5.0L V8机械增压发动机所迸发出的加速感则让人头晕目眩，意乱神迷。
“佳彬”来谈
董彬（中国高速公路交通广播总监）
