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[日产Leaf（聆风）]

    启辰晨风并不是启辰品牌新开发出来的一款新车，而是基于日产电动车Leaf打造出来的。日产Leaf于2010年底在海外上市，中文定名“聆风”。近些年来，聆风作为一款相当成熟的电动车，不再是一个新能源车的概念，而是成了城市中代步的出行解决方案。驾驶上与一般汽油车没有什么区别，在国外也取得了相当好的销售成绩。 

    东风日产启辰晨风于2014年投产，并于9月10日正式上市，售价区间为26.78-28.18万元。目前，国内的电动车发展仍然受充电和限行等问题的限制，但是由于目前政府对于新能源车的发展持支持态度，在购车指标和补贴优惠等方面一定程度上刺激了电动车的发展，这块市场的未来是非常光明的。

    外观设计上，启辰晨风尽可能的保持了原版车型日产Leaf（聆风）的原汁原味，个头大小和骐达差不多，但车头车尾处细节的处理却要高明的多。略显夸张的头灯，以及长条状的尾灯都让这辆小车十分具备时尚感。

    启辰晨风的长、宽、高分别为4467mm、1771mm、1549mm，轴距则达到了2700mm，其外部尺寸不大，很适合在城市内行驶，同时又拥有较长的轴距，在一定程度上能够提供更大的空间。由此可见，其在实用方面是比较出众的。

    内饰方面，启辰晨风并没有因为是自主品牌就降低了自己的标准，车内各处的接缝相当均匀，做工给人感觉一丝不苟，非常出众。同时，其在舒适配置方面也相当出众，座椅加热、方向盘加热等功能均有配备，不过同时开启这些电器的话，势必对续航里程产生一定的影响。

不喝油只用电

    启辰晨风使用了一台在电动汽车领域广泛使用的交流同步电机，其具有结构简单、低噪音已经运转稳定的特点，最大功率80kW，最大扭矩254Nm。电动机的特性在于启动时就可以输出90%以上的最大扭矩，所以说其提速是非常快的。

    与发动机所匹配的是一台单速变速箱，由于电动车的特性，其在平顺性方面并不会输给以平顺见长CVT变速箱。鼠标式的换挡杆非常具有个性，手感也很出色，使用它就如何游戏一般，给人带来不少的趣味。

驾驶感并不特别 

    由于产品较为成熟的特性，启辰晨风在驾驶起来与汽油车型并无二致，调整好座椅和后视镜，即可上手，对于日常驾驶日产车型的车主来说，方向盘的转向力度以及对于车身的操作感觉会更加熟悉。 

    与一般的电动车有所不同，启辰晨风的动能回收系统并不会让人分神，松开油门车辆不会有明显的减速，而是和普通的汽油车一样继续滑行，这点就让人比较舒服了。再加上车内各项舒适配置，相当不错。