“车说”是由央广汽车、中国之声、文艺之声、中国高速公路交通广播以及战略合作伙伴易车网联合推出的“央广汽车风云”系列节目中的一档多媒体汽车文化类节目，由中国高速公路交通广播总监董彬和央广汽车中心主编霍雨佳共同主持，为您讲述汽车的前世今生，聚焦汽车生活，解读汽车热点，我们将为您传递车主的真实声音，倾听汽车的趣闻轶事。
“车说”节目将在广播和央广网专题同步上线，每周日上午9:00-10:00文艺之声FM106.6首播，上午10:00-11:00中国高速公路交通广播FM99.6（京津冀地区）、FM90.5（湖南）播出，中国之声、经济之声也将全国推广，同时将在蜻蜓FM、中国广播radio.cn以及喜马拉雅网络电台同步上线。
本次车说将为大家介绍一款令人“心动”的两厢车-上海大众斯柯达昕动。这款新车与斯柯达以往推出的车型非常不同，这次与我们的嘉宾一起启程白云观一同感受心动的感觉。
从豪华车到国民车
斯柯达 历史介绍
斯柯达是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。一百多年前斯柯达以生产自行车起家，到一战后期，斯柯达获准生产的豪华车型Hispano Suiza底盘价格已经超越劳斯莱斯成为当时最贵的汽车。
[斯柯达获准生产Hispano Suiza]
经过第二次世界大战的硝烟，1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。这一时期，斯柯达造车价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。
[斯柯达平民车代表弗雷西亚]
[2014年4月18日斯柯达昕动上市]
1989年捷克经济体制聚变。1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌，并在2000年被大众集团全资拥有。2014年4月18日，上海大众斯柯达全新行旅车Rapid Spaceback昕动在北京正式上市，成为斯柯达旗下首款旅行车，成为时尚居家车型市场的新宠。
斯柯达昕动
时尚又不失实用
昕动的长、宽、高分别为4304mm/1706mm/1475mm，轴距则是2603mm，对于一台紧凑级车而言，这样的身材比较适中。但由于其独特的设计，在内部空间方面这款小车有着非同一般的优势。
在做工方面，斯柯达品牌相比大众并没有展现出什么样的缺点，反倒是体现出了这一级别车型的不同之处，各处接缝相当均匀细致。由于这款车型是顶配的缘故，其在选材方面也不会让人感受到任何不满。
电动天窗、座椅加热、导航等一系列安全和舒适功能使得这台车非常适合使用，13.69万元的售价对于一台顶配车型而言，也并不算很贵。不要忘记，其采用的1.4TSI+DSG动力组合也是具备相当的含金量的。
专家来说
昕动
霍雨佳：实用，简单易操作，悬挂硬朗。
常诚：宜家，宜商，宜玩儿，综合个性为一体的高性价比。
董彬：日常用车很舒适，内部空间宽裕，内饰材质不错，配置很丰富。
TSI+DSG遇到昕动
做一台有趣的车
斯柯达昕动提供了一台1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率96kW，最大功率225Nm，与强调运动的POLO GTI采用了一台发动机。动力方面自然不用多说，作为一台家用车而言，强劲是毋庸置疑的。
与发动机所匹配的是一台7速双离合变速箱，传动效率较高，换挡速度也比较干脆，变速箱逻辑也符合道路的需求，只是在低速拥堵情况下，半松制动踏板的状态下车辆的速度不够线性，倒车时也不太好控制车速和力度。
做一台有趣的车
斯柯达昕动采用了PQ25平台，在这平台上诞生了无数的车型，既有新捷达、桑塔纳这样符合大众需求，却略显无聊的车型，又涵盖了POLO、晶锐等颇具乐趣的车型，很明显，昕动属于后者，是一辆能够提供十足乐趣的车型。
外观的足够时尚，动力也充满了激情，驾驶昕动绝对不会让你感觉到特别无聊，发动机与变速箱的配合可谓恰到好处，总能够在适宜的时候给予你充足的动力。深踩油门，超过4000rpm之后，泄压阀“嘶嘶”的声音则将激情延续到了发动机的红线区域。
这台小车指向还是相当精准的，驾驶起来让人比较愉悦，在快速过弯的过程中，悬架对于底盘的支撑也比较充分，体现出了较高的调校水平。当然，作为一台家用车，并不宜用太强的标准要求它，只要做到恰如其分即可。
“佳彬”来谈
霍雨佳（央广汽车主编）
董彬（中国高速公路交通广播总监）
