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　　在奥匈帝国统治着波西米亚的时代里，斯柯达诞生了。1894年，26岁的捷克波西米亚地区的书商Vaclav Klement的德国产自行车坏了，他没有相应的配件来修理，就用捷克语写信给德国车商寻求帮助，但是回信却说：“如果你要一个答案，你就应该用我们能看懂的语言。”这封充满讽刺意味的信给予了这个伟大品牌诞生的最初动力。

1905年的L&K与产品

　　1895年圣诞周，Vaclav Klement和机械师Vaclav Laurin开始管理一家自行车厂，这就是后来有名的L&K公司。1905年，L&K公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette A（意为：小型汽车）在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大发展前景吸引着公司的两位创始人。　

　伫立于斯柯达捷克工厂的两位创始人塑像

    随后而来的两次世界大战不仅改变了这命运多舛的国家的命运，也改变了L&K公司的发展方向,汽车生产受到阻碍后,转型成为了全球数一数二的军火研发与生产企业。一战后的1925年，斯柯达同当时国内最大的工业集团斯柯达 Pilsen集团合作，开始生产以“斯柯达”命名的汽车。这次意义重大的合并，标志着斯柯达作为汽车品牌的诞生。  

斯柯达860成为了那个时代的豪华车代表作

    二十年代中后期，斯柯达处在高速发展的黄金时代，并开始进行豪华汽车的研发生产。1929年，斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型就在那时诞生。这款长轴距，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。

二战后生产的经典车型POPULAR

    二次世界大战结束后，已经被国有化的斯柯达得以恢复生产。处在计划经济体制下的斯柯达开始为普通百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。    

1962年的斯柯达Octavia

    Octavia最早是由1954年的斯柯达440车系所衍生而来的,随后，在1959年斯柯达针对底盘和悬挂重新修改，正式使用Octavia作为产品名称。该车使用了4缸1.2升底置凸轮轴发动机，压缩比为8.5：1，最大可输出44匹马力。

基于大众汽车集团A级车技术平台的斯柯达Octavia

    苏联解体后，捷克原有的经济体制也同时经历着变革，斯柯达因此也有机会寻求新的发展。1991年，斯柯达加入大众汽车集团。大众后来提供了在当时较为先进的A级车技术平台，1996年斯柯达用其研发了新一代Octavia,成为斯柯达重振品牌形象的标识，它就是大家熟悉的第一代明锐。 

　　Forman是中国人对斯柯达的最早认知

　　经典车型斯柯达福尔曼（Skoda Forman）是中国民众最早接触的斯柯达汽车，20世纪80年代末，中国通过易货交易进口了15,000辆斯柯达Forman，在80年代末90代初的时候，中国曾进口了8000辆斯柯达Forman，对于当时20多万国产普桑，10万多的全进口斯柯达就显得十分实惠了，当时甚至出现了抢购现象。　　

　　斯柯达目前是大众汽车集团旗下最富活力品牌之一

　　而1991年前后斯柯达的剧变在标志着这个品牌的新生。当时包括宝马、通用、大众等集团对并购斯柯达都产生了浓厚的兴趣。其中大众汽车集团承诺在未来9年之内，投入90亿德国马克更新产品线，规划新产品，使9年后的斯柯达产量达到40万辆。于是双方在1991年3月28日签订合约，同年4月，斯柯达以斯柯达汽车股份公司的身份成为大众汽车集团旗下一员，并作为一个独立的品牌开始了重生的崭新一页。 

上海大众斯柯达全车系

　　2005年4月，百年汽车品牌斯柯达与上海大众汽车有限公司在捷克共和国签署了合作协议，开启了斯柯达汽车的中国之路。同年12月，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司在捷克共和国姆拉达·博莱斯拉夫发表了关于建立上海大众和斯柯达战略合作关系的联合声明。时任中国总理温家宝、捷克总理帕劳贝克见证了这一时刻。

借助中国市场的强势增长 斯柯达2014年全球销量首度突破100万辆

　　斯柯达品牌在中国的发展速度也是相当惊人的，从2005年投产首款A级车型（明锐）起，历经了10年的时间，产品已经覆盖了A0级（晶锐）、A级（昕锐、明锐）、B级（速派）、SUV（野帝）等一系列车型，除了这些还涵盖了例如昕动这样的跨界车型。2014年，斯柯达的在华销量达到了28万辆，借助着中国市场的巨大增长，斯柯达的全球销量也超过了100万辆。