作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。

　　虽说名义上试一次赛道试驾，不过真正能够把这两台车开到赛道上的时间基本可以用分计算，在这样仓促的体验中自然无法对车辆进行更为细致的解读，如果您希望了解更多关于370Z与GT-R的信息，可以点击以下两篇文章进行阅读。

　　终于可以弹射起步！测试2013款日产GT-R

　　http://www.autohome.com.cn/drive/201207/359584.html

　　真正的武士！实拍日产370Z跑车（美规）

　　http://www.autohome.com.cn/advice/201008/132753.html

　　◆ 370Z外观与内饰

　　从第一代Z系列车型诞生至今已有40多个年头，作为这一经典系列的第六代车型，我们眼前的这台370Z在继承了前辈运动精神的同时，也拥有了更为强劲的动力。与上一代车型350Z相比，370Z不仅换装了一台排量更大的发动机，有所减小的车身尺寸也为它提供了更为良好的操控性。

　　日产370Z 2013款 3.7L Coupe

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　　厂商指导价

　　60.80万

　　日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。

　　以一款跑车的标准来衡量，日产370Z的内饰多少显得有些普通，不过这倒也无妨，即便是在GT-R上你也看不到太多花哨的设计，对于这类车型而言，日产还是更愿意将精力放在性能方面，当然你也可以将其看做是一种节约成本的做法吧。

　　虽说内饰设计上并无太多亮点，但日产370Z的做工还是相当厚道的，搪塑工艺的使用以及真皮材质的加入有效地提升了质感，几处翻毛皮的处理也为370Z增添了几分豪华感。配置方面，硬顶版的370Z配有前排座椅加热，而敞篷版车型则将其升级为座椅加热/通风。