百公里加速5.9秒；综合油耗仅有1.6L； DCT双离合变速器，输出总功率为217kW，峰值扭矩可以达到479Nm；220V电压，拉个插线板就能充电；6年或15万公里的超长质保,电芯终身免费保修……

　　与走文艺路线的特斯拉不同，比亚迪秦带给人们的印象近乎粗暴。作为油电并联系统车型，秦目前的性能数据不足为奇，真正的亮点是贴着政策走的定价策略。虽然11.98万只是在享受完国家和深圳本地的双重补贴之后的价格，其他地区的补贴并不都能达到这个水平，但就目前下探的价格来看已经足够诱人。

　　目前，新能源车政策就是秦的命根，原本该车定于今年11月上市，但是因国家新能源政策和各地实施细则还未出台，“劲爆”的价格就无从谈起，最终上市日期一推再推到了12月17日，坐等政策可谓良苦用心。

　　都说新能源车是中国汽车的未来出路，但是中国汽车市场到底需要什么样的新能源车？合资品牌看不清市场不会贸然进来乱战，能摸索这条路的企业一定是自主品牌更有优势，比亚迪秦的发布之所以备受关注，就是多少能让大家看看这潭水有多深。