2013年特斯拉以迅雷不及掩耳盗铃之势火遍全球。当然这与其频繁的起火事件也不无关系，但不管怎么说，特斯拉现如今已然也成为了全世界汽车工业的新潮流和新能源车的新贵。

　　在汽车界论资排辈，特斯拉被大佬们甩开几条街，而特斯拉似乎也不屑于与大佬们为伍，创始人Musk将特斯拉定位为高科技公司而非传统意义的汽车企业。而一个科技公司乱入汽车界，鹤立鸡群的的即视感让特斯拉赚足眼球。      

　　“对于特斯拉而言，其实是‘火上浇油’——让他们又有了再火一把的资本，不排除其中有炒作的成分。”似乎是嫌动静不够大，今年七月的时候，媒体报道称特斯拉的中、英文商标“特斯拉”、“TESLA”在国内已于2006年被人注册，像当年的苹果公司一样，轰轰烈烈的开展了一场“商标保卫战”，而这场看似对特斯拉不利的事件，又一次有意无意的占领了各媒体版面的头条。

　　一波未平一波又起，几次起火事件又将“特斯拉热”烧到了一个新的高度，人们在热议特斯拉安全性的同时也对这个品牌有了更多地了解和期待。一个寓言里面说，永远摔不破的碗不会持续热销，因为每人要一个就够了，同样的，如果特斯拉十全十美，可能也就不会像现在这样火了。

　　特斯拉代表的不是一辆车，而是一种创新模式，一种价值观。特斯拉的成功，依托于一套完全封闭的产品设计开发、制造、销售甚至充电的自有体系。借鉴了互联网行业快速迭代、小步快跑的创业模式。先推出一辆有卖点的电动车，然后又推出充电站，接下来是汽车金融服务，随后有扩充充电网络。这一切的一切都传统汽车行业采用的大规模制造、批发给经销商销售的模式大相径庭。特斯拉的蹿红并不是技术创新的结果，而是旧模式的颠覆，概念大于产品。