2002年，中国国家质量监督部门起草相关条例；2004年质检总局等四部门发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，中国汽车召回制度拉开帷幕；《缺陷汽车产品召回管理条例》已于2012年10月10日国务院第219次常务会议通过，10月31日正式公布，自2013年1月1日起施行。

　　所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

　　条例规定，对拒不改正的生产者、经营者，处50万元以上100万元以下的罚款。该管理条例更便于有关部门的行政监管和处罚。虽然上述货值的规定较征求意见稿时降低（2%和50%），但比起以往最高3万元罚款的规定算是进步。

　　另外，进步也表现在按照以往的规定，汽车制造商确认缺陷后应在5个工作日内书面向主管部门报告，在10个工作日内以有效方式通知销售商停止销售所涉及的产品。但是从明年1月1日起，将变成应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。

　　条例的出台实施对推动汽车召回起到了一定的积极作用，此前的研究表明，无论是每百万销售量的召回次数，还是每千销售量的召回次数，我国都远远落后于欧美国家，而进口车和国产车的召回比例严重失衡，这应该是国内汽车生产上没有负起有效的汽车召回责任，而不是进口车质量比国产车低，同时也说明中国召回体制没有给予国内厂商足够的监管压力。

　　由于自主品牌车型太过担心品牌形象受影响，再加上单车型销量比合资与外资车型小，自主品牌车型鲜有召回，但随着上述条例付诸实施，自主车企将不得不在召回成本和巨大违法成本之间权衡，从而更尊重国家质检总局提出的召回建议。汽车安全和百姓的生活息息相关，召回条例出台进一步完善了中国的交通安全监管体系，对保护消费者利益、促进相关车企履行社会责任发挥了积极作用，也对汽车厂商的生产及售后提出了更高的要求，有助于规范汽车产业发展，提高汽车产品质量安全。