央广汽车讯（记者;杨承憬）2014年5月12日下午在北京正式举行“秦戈铁马 逐鹿中原”比亚迪秦征战2014中国汽车拉力锦标赛（简称：CRC）新闻发布会。这是首次有插电式混合动力车型参加中国汽车拉力赛。

　　此次锦标赛将于5月份在贵州金沙拉开帷幕。作为中汽联金牌赛事之一，车辆在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行比赛，将极大的检验车辆性能、质量和考验驾驶员驾驶技术。搭载了双擎双模技术的神奇小子“秦”参加拉力赛事可谓前无古人，赛场表现值得期待。

　　比亚迪秦在”秦战列国“直线加速赛中的身手不凡已经深入人心，当然这有赖于它搭载的双擎双模技术，百公里加速轻松实现5.9秒，最高时速185公里/小时，混合动力模式下能爆发出479N?m的扭矩。自去年12月份上市以来实现总销量超2500台，全国未交订单7000多台，成功获得2014年第一季度销量三连冠，而这一次，秦的目标是2014中国汽车拉力锦标赛。

　　这次参赛的6台秦将会根据赛事安排参加专门设定的混动组比赛。按照组委会的相关要求，这个组别的参赛车辆，将会最大限度保留原车设定。而车身结构加强，悬架的改进是组委会允许的。在5月6日之前改装完毕的混动秦拉力版赛车，将会成以最大限度原厂状态征战2014年度中国汽车拉力锦标赛。

　　在售的比亚迪秦，搭载了一套包括1.5Ti缸内直喷增压发动机和一台电动机，其动力通过6前速双离合变速器输出到前轮，总功率为223千瓦，最大扭矩490牛·米。相对同排量的传统燃油车这样的动力表现是十分出色。  

　　为了更好的匹配超大扭矩的动力输出，将会为秦安装一台全新的限滑差速器并集成在双离合变速器内。整个车身进行加强并焊装防滚架，前后全车减震、制动系统和悬架进行必要的升级。重点是前悬架的稳定杆以及下摆臂和副车架，都将进行必要的修改以便改善因为巨大扭矩在一瞬间释放后导致车头上扬的工况。如果这样的姿态出现在路况复杂，弯道林立的拉力赛段上，是不利于精准控制车身转向和行驶轨迹。

　　总结:在这次的混合动力组别的拉力赛中比亚迪秦在无改装动力后能否跑完整个赛道让我们拭目以待吧！