央广网北京5月13日消息（记者 明艳）近日，全国乘用车市场信息联席会和中国汽车工业协会分别发布2021年4月汽车行业产销数据。数据显示，2021年4月，我国汽车产销正在逐步恢复，较之受疫情影响的去年同期以及2019年同期均呈现向好发展态势。
新能源、豪华车和汽车出口是三大亮点。具体来看，新能源汽车产销总体表现好于行业，月度产销保持在20万辆以上，继续刷新当月历史纪录；其次，国内生产的豪华车前4月累计销量已达到112.7万辆，同比增长71.8%，增速高于乘用车行业整体表现；另一方面，4月汽车出口超过15万辆，同比增长1.1倍，创出历史新高。
品牌阵营来看，根据乘联会数据，今年4月，自主品牌批发销量约为68.85万辆，占比41.5%，较去年同期市场份额增长了8.1%。零售59万辆，同比增长24%，相对2019年4月增长5%。而合资品牌方面，今年4月主流合资品牌终端零售销量为77万辆，同比微增2%，较2019年同期下滑2%。中汽协数据同样显示，中国品牌乘用车市场份额明显上升，4月当月和2021年前4月中国品牌乘用车市场份额均超过40%。
具体车企表现来看，根据中汽协数据，2021年前4月，中国品牌乘用车销量前15名企业集团排名基本延续第一季度排序，唯一的变化是排名第14位的合众新能源和肇庆小鹏互换了位置。上汽、长安和吉利继续引领榜单，长城和奇瑞均以超过90%的增长率紧随不舍。整体来看，13家车企实现了正增长，肇庆小鹏销量持平，北汽是十五强中唯一销量下滑的企业集团。不过值得关注的是，在中汽协的统计口径中，小鹏汽车部分销量被统计在海马汽车中。而根据小鹏汽车数据，其在4月当月和前4月累计情况均实现同比大幅增长。
早在五月伊始，部分造车新势力厂家便率先开始发布销量快报，截至目前，更是有二十余家车企揭晓4月具体销量成绩。数据上看，已公布销量的中国品牌车企普遍表现不错，多数出现同比大幅增长。
长安汽车：继续稳坐“自主一哥”
根据官方数据，长安汽车4月新车销量为20.23万辆，同比增长26.78%。2021年1-4月累计销量84.33万辆，同比增长82.32%。具体来看，合资品牌方面，长安福特4月销量1.54万辆，同比降低24.93%；长安马自达4月销量销量1.13万辆，同比下降3.90%。
自主品牌方面，长安系中国品牌4月销量为16.6万辆，同比增长39%。其中，蓝鲸家族车型销量突破9万辆。长安系中国品牌乘用车销量突破10万辆，达107463辆，同比增长高达56.4%。进入2021年以来，长安汽车已经连续四个月蝉联自主品牌乘用车销量榜首位置。
具体车型来看，SUV车型中，长安CS75系列为最畅销家族，4月销量达23750辆；长安CS55系列4月销量11502辆；长安CS35系列4月销量8437辆；高端产品车型长安UNI-T表现平庸，4月销量7749辆，跌出万辆俱乐部；定位中型SUV的UNI-K更是受“麋鹿测试险翻车、测试被疑作假”等事件影响，成绩不佳，4月销量6608辆。轿车方面，长安逸动4月销量16183辆，是自主品牌最畅销的轿车车型之一。
在海外市场，长安汽车继3月份海外销量破万之后，4月份继续走高，累计销售新车达11324辆。
长安汽车在2021年表现抢眼主要依靠CS75 PLUS、逸动 PLUS、UNI-T、欧尚X5等几款爆款车型，但纵观2021年，除下半年UNI家族或新增一款高端轿车外，长安汽车新车规划有限，后劲稍显不足，继续守住自主品牌领先地位或许并非易事。
吉利汽车：销量突破10万辆，同比下滑5%
根据港交所公告，4月吉利汽车总销量为100331辆，较去年同期减少约5%，与上月相比水平大致持平，2021年前4个月汽车总销量为433907部，较去年同期增长约39%。其中吉利汽车旗下轿车销量为41115辆，SUV销量为58897辆。领克品牌4月销量为19021辆，同比增长约87%、环比增长约16%，领克全系车型累计销量达502685辆，成功突破50万辆，成立五年的领克品牌迎来又一个发展阶段。吉利4月出口量达8578辆，同比增长约96%。
车型方面，帝豪轿车4月销量16829辆，继续领跑中国品牌轿车。“家轿颠覆者”星瑞4月销量10387辆，上市半年累计销量65276辆，引领了吉利高质量发展。SUV方面，博越家族4月销量22007辆，同比增长18%。上市5年来，博越家族累计销量120万辆，成为“吉利速度”的最佳见证者。“中国钢炮”缤越4月销量10018辆，同比增长30%。
4月来看，吉利汽车是少有的同比下滑的自主品牌。不过此前极氪001的上市已经赚取眼球，接下来全面交付后或许会连同新一代帝豪和领克02hatchback，为吉利未来的销量增加上升空间。
长城汽车：芯片短缺，欧拉品牌环比下滑
根据官方数据，2021年4月，长城汽车销售新车91784辆，同比增长14%。其中，国内销售82703辆，同比增长5%，海外销售9081辆，同比增长349%。2021年1-4月，长城汽车累计销量达430582辆，同比增长86%。
车型方面，长城新能源品牌欧拉销量同比增长324%，其中欧拉黑猫销售4613辆，同比增长162%；然而，受芯片短缺影响，欧拉品牌产批分别环比下降46.34%和42.71%，其中欧拉黑猫月销4613辆，环比下降高达45.9%。中汽协在近日举办的信息发布会上表示，芯片短缺所涉情况十分复杂，基于目前情况判断，今年四季度芯片短缺会有所缓解，明年第一季度可能会真正缓解。
出现下滑的不仅仅是欧拉品牌，4月，长城WEY品牌销量为3590辆，同比下降40.86%。2021年1-4月共计销售新车15266辆，同比下降4.41%。坦克300车型被划进坦克品牌，或为WEY品牌销量下滑的主要原因。
备受市场关注的坦克300在4月实现销量5500辆，环比增长10%。2021年1-4月，坦克300累计销售新车19823辆。从终端市场来看，坦克300热销，在部分区域市场出现“一车难求”，提车需要等待3个月以上。据了解，坦克300目前也成为了女性用户喜欢的爆款车型。深谙"她生态"的长城汽车，未来或许还将斩获更为多元的消费群体。
其它车型方面，哈弗H6销售28019辆，已经累计95个月获得国内SUV销量冠军；长城炮4月销售10006辆，同比增长25%，居皮卡销量冠军。目前来看，长城在SUV、皮卡和新能源市场都有较强的话语权。新车型方面，长城先后推出了WEY摩卡、欧拉朋克猫等车型，而首款搭载3.0T发动机的车型坦克800也在酝酿之中，未来仍有很大发展空间。
奇瑞汽车：奇瑞、捷途、新能源、出口齐增长
数据显示，2021年4月，奇瑞集团共销售汽车76775辆，同比增长91.6%。今年1-4月份，奇瑞集团累计销量28.2万辆，同比增长91.6%。旗下奇瑞、捷途、新能源和出口都取得了不错的增长。其中，奇瑞汽车4月份实现销量53680辆，同比增长117.2%。具体来看，奇瑞控股捷途销量10399辆，同比增长80.5%。凯翼汽车4月份的销量为1477辆，同比增长了44.7%。在新能源方面，奇瑞集团4月份销量为8572辆，同比增长214.6%。
海外出口22034辆，同比增涨312.5%。海外出口的强势表现，无疑为奇瑞集团的销量增长注入新动力。2021年1-4月份，奇瑞集团共计出口汽车31845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌出口30008辆，同比增长67.5%。
疫情初期，当国内汽车市场按下“暂停键”时，奇瑞紧急加派人员奔赴海外各大区，抢抓机遇突围海外市场。在此阶段，奇瑞集团海外出口连续2个月实现环比连增，在巴西、俄罗斯等市场的实销数据创下近5年来新高。
奇瑞汽车在2021上海车展上发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。在“鲲鹏动力”的赋能下，艾瑞泽、瑞虎两大明星产品系列销量持续走高，其中连续多月突破2万辆大关的瑞虎8，在4月份迎来了上市3周年，累计收获了全球35万用户。
去年受疫情影响行业普遍基数较低，奇瑞本月取得了91.6%的高速同比增长，成绩亮眼但不不必自喜。近日，奇瑞旗下捷途品牌X70PLUS车型因虚假宣传被车主频繁投诉，一纸声明之后不但舆论没有平息，反而引来车主更多不满。如何真正成为用户企业，不辜负用真金白银支持自主品牌的车主，或许是奇瑞汽车必须研究的课题。
比亚迪：新能源车销量超燃油车
根据官方数据，比亚迪汽车4月份销量达到44606辆，同比增长43.5%。其中，新能源板块销量为25034辆，同比大涨104.2%。累计来看，比亚迪新能源车销量已超过99万辆，即将突破100万辆大关。此前，王传福曾在公开场合坚定表示“电动车全面替代燃油车的时机已成熟” ，4月来看，比亚迪的新能源车销量超过燃油车。
具体车型来看，4月份，比亚迪汉销量为8177辆。零百加速3.9s、最大续航605km、丰富的入门配置，再加上刀片电池的加持，比亚迪汉无疑是目前主打车型。比亚迪唐家族4月销量1636辆，其中唐EV销量同比上涨63.3%。比亚迪宋家族在4月销售15740台，更新了家族化内饰的全新一代宋PRO凭借高性价比优势或将再次担起家族销量重任。比亚迪秦家族在4月销量6943辆新车，其中秦PLUS DM-i关注度最高。比亚迪e系列4月共销售3030辆。其中，比亚迪e2在改款后受到热捧，销量环比增长194.1%。
总体来看，各自主品牌车企在4月销量大多继续保持了今年以来的上涨态势，但实际增幅差距较大。在后疫情时代，继续发力新能源、冲击高端车型，亦或是进军海外市场都给中国品牌车企在车市增加话语权方面带来不少机会。当然，芯片短缺影响依然存在，挑战与机遇并存，央广网汽车频道也将持续关注自主品牌车企在未来市场的表现。
