央广网北京7月14日消息（记者 多玛）大众汽车集团在其德国总部沃尔夫斯堡发布2030 NEW AUTO战略，加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。同时，大众汽车集团携手国轩高科，将在德国推动电池电芯的工业化生产，在西班牙建立第3座超级电池工厂。

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示：“我们的战略目标是成为全球纯电动汽车市场的领导者，我们正朝着这一目标迈进。基于软件技术的发展，汽车行业下一个根本变化是向更安全、更智能、最终实现自动驾驶的车辆产品演进。对大众汽车集团来说，这意味技术研发、转型加速与规模化发展将前所未有的重要。”

明确碳中和实现路径

大众汽车集团正在拟定新的战略部署，将充分利用电动化和数字化时代带来的机遇。可持续发展和实现碳中和将作为集团新战略的重要组成部分。到2030年，集团将按照《巴黎协定》的承诺，将每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹与2018年相比减少30%。同时，纯电动车型的份额预计将上升到50%。到2040年，集团在全球主要市场的所有新售车辆将接近零排放。最迟到2050年，集团将实现碳中和。

推机电一体化SSP平台

大众汽车集团管理董事会成员，研发负责人，奥迪汽车股份公司管理董事会主席Markus Duesmann表示：“引入SSP平台，将使各细分市场和集团旗下品牌之间的协同效应最大化。SSP平台将显著降低机电一体化的复杂性，与MEB平台和PPE平台相比，SSP平台不单降低了资本性支出、研发和单位成本，还能在以软件为驱动力的时代，应对未来汽车研发中将面临的挑战。”

可扩展系统平台（SSP平台）是大众汽车集团的下一代机电一体化平台，它将显著降低工艺流程复杂性。SSP平台是MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平台的延续，它将3个燃油车平台和2个纯电动汽车平台整合为适用于所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。集团计划从2026年开始在SSP平台上生产纯电动汽车。

大众已经在中国推出纯电动汽车ID.4、ID.6，年底前还将完成ID.3的发布，新成立的新能源汽车合资企业――大众安徽将成为全新SSP平台的本土生产基地，新平台成立后大众将推出一款纯电旗舰轿车，官方暂时命名为Trinity，将支持L4级别自动驾驶。

生产电池电芯，加速充电基础设施建设

大众汽车集团零部件公司CEO Thomas Schmall表示：“大众汽车为客户提供最出色、最可持续的电池，纯电动汽车将成为智能移动电源，可以通过双向充电成为能源系统的一部分。”

在引入标准电芯之后，预计到2030年可降低50%的成本，并开始广泛应用于集团旗下各品牌约80%的电动汽车。到2030年，大众在欧洲将拥有6座超级电池工厂，总年产能将高达240千兆瓦时。

大众汽车与开迈斯、Electrify America、英国石油公司、西班牙伊比德罗拉公司和意大利国家电力公司合作，搭建充电公共基础设施。

等建立了新的伙伴关系，为欧洲客户提供便捷的充电服务。大众汽车集团将在中国建设17000个、欧洲建设18000个、在美国和加拿大建设10000个大功率充电桩。

实现智能自动驾驶，运营自动驾驶车队

大众汽车集团管理董事会成员，技术负责人Christian Senger表示：“十年后，自动驾驶技术将彻底改变移动出行领域。”

大众汽车集团的汽车软件公司CARIAD正着手研发三个软件平台：E3 1.1版本能够升级并远程更新MEB平台的产品，如大众ID.4，斯柯达Enyaq以及CUPRA Born。2023年，CARIAD将发布高端软件平台E3 1.2版本。该平台将实现多种功能，包括新的统一信息娱乐堆栈和针对奥迪与保时捷汽车的远程在线更新。到2025年，CARIAD计划推出一个全新的、统一的、可扩展的软件平台和端到端电子架构：软件堆栈2.0版本将包含一个适用于集团所有品牌车型的通用操作系统，并预搭载L4级别自动驾驶技术，这意味着车主可以让车辆自动操控行驶。

通过研究庞大的自动驾驶相关的实时互联数据，数百万辆汽车的大循环运行将显著延长产品的生命周期。

大众汽车与ARGO AI携手研发自动驾驶汽车系统，CARIAD为大众旗下乘用车型开发L4级别自动驾驶技术，大众汽车集团得以利用全球道路创建最大的车辆神经元网络。

在未来几年内，大众汽车将建立一个涵盖所有出行服务的车队，从租赁、预订到共享、约车服务一应俱全，以确保高便捷性、高占用率和高盈利能力。

到2030年，大众汽车集团将拥有运营自动驾驶车队的系统能力，集团将建立车队并拓展相关的移动出行服务和融资业务。搭载完全自动驾驶技术的“出行即服务”和“运输即服务”业务将成为NEW AUTO的重要组成部分。相关价值链包含4个组成部分：自动驾驶系统、自动驾驶技术在车辆的整合、共享汽车和出行服务平台。