自主品牌SUV持续火热，既是市场的亮点，也是值得警惕的节点。受益于“小排量购置税减半”的政策红利，1.6L及以下排量的SUV车型，更是表现抢眼。在为自主品牌市占率攀升鼓舞的同时，也不禁要问：产品结构过分偏重于SUV，是否能够保持长效的发展节奏？

　　中国经济网通过观察和分析自主品牌的产品结构、营销手段、销量数据、并综合行业发展规律，发现自主品牌的“新车效应”较为短暂，在取得阶段性成绩后甚至出现“断崖式”下滑。这说明了自主品牌的稳定性不足，难以维持较长的产品生命周期，对于产品换代、品质提升和品牌塑造，都较为不利。

　　正所谓“居安思危”，在乐见自主品牌快速发展的同时，更愿意为其良性、长效的进步而提出我们的思考和建议。今天推出系列报道第三篇，分别对长安在SUV及轿车市场的销量支撑CS75、逸动车型进行观察，以分析自主品牌“新车效应”较短现象在长安身上的问题。

　　长安7月产销数据

　　作为首个产销达“双百万”辆的自主品牌，长安汽车自主品牌乘用车在上半年突然出现的销量大幅下滑，引发业界关注。7月销量出炉后，其状况依然未见好转。

　　据长安汽车官方发布数据，包括逸动（含逸动XT）、悦翔系列、CS75、CS35在内的长安自主品牌乘用车7月共销售29350辆，同比下滑24.7%；前7月，其销量为353065辆，同比下降8.09%。其中，7月降幅相比上月有所收窄，而前7月降幅则持续扩大。长安自主乘用车6月销量达38644辆，同比降幅达27.86%，上半年同比降幅达6.22%，销量为323715辆。

　　“这几个月的销量变化主要是受到公司内部调整所致”，长安汽车品牌公关总经理杨大勇在接受采访时表示，“主力车型在第二季度下滑主要还是因为结构上的调整。产品切换时间上的延后使得这两款车型（CS75、CS35）后继乏力”。

　　据悉，2016款CS75将上市周期从年初推迟到3月底，此后由于经销商清库等因素，影响了总销量；此外，CS75正在筹备1.5T车型，计划第三季度上市，因此进行了产能结构调整。

　　尽管有着“内部调整”等原因，但自主品牌“新车效应”较为短暂的现象在长安身上多少也是有所显现，值得警惕！

　　长安CS75销量图

　　CS75 7月继续下跌 “新车效应”不足两年

　　长安在SUV市场销量的主要支撑CS75，2014年北京车展上市后一路高歌猛进，上市半年销量破万，不到一年突破1万5千辆。进入2015年下半年，其上升势头愈发明显。最终，CS75以186623辆的成绩拿下2015年SUV销榜第四位。

　　2016年1月，CS75迎来其上市后的销量最高峰——27148辆。此后，便开始急转直下。4月CS75销量出现腰斩，降至10663辆，同比下滑25.86%；5月11495辆，同比下滑23.94%；6月更是退出万辆俱乐部，销量仅8624辆，同比大降45%。7月，CS75销量继续下跌至6737辆，同比降幅达39.82%。相比年初，CS75的月销量下降了2万多辆。

　　与哈弗H6等SUV车市“常青树”相比，CS75的“新车效应”维持了不到两年。

　　除自主SUV内部竞争加剧，合资SUV大举反攻等因素外，长安商用推出的首款SUV——CX70对于CS75的销量也产生了不小的影响。

　　长安CX70销量图

　　今年北京车展上市的CX70，当月完成销量4285辆，5月爬升至9723辆，6月破万，达10058辆。同属长安旗下，车身、轴距等尺寸均压CS75一头，官方售价也比CS75便宜了2、3万。在此情况下，欲购买长安SUV的消费者似乎并不难选择。

　　不过，CX70 7月销量仅为6569辆，环比下滑34.69%。不禁令人担忧起CX70的“新车效应”又能延续多久。

　　逸动追赶龙头无望 小改款被指变动不大

　　作为长安自主轿车销量的核心支撑点，长安逸动自2012年1月上市后，似乎有些慢热。在经历了近两年时间的销量爬坡后，逐步跻身月销万辆行列。2014年9月，其销量突破1万5千辆。

　　2015年1月，经过年底的冲量，也让逸动迎来其销量最高值——22964辆。然而，2015年上半年，逸动销量却是又跌回至万辆。尽管2015年下半年，其销量有所回升，但是进入2016年后，逸动又出现了新一轮的下跌。7月，长安逸动销量仅8295辆，同比下滑18.79%。不仅追赶自主轿车龙头——帝豪无望，更是在5、6、7月，连续三个月被艾瑞泽5抢走亚军地位。

　　长安逸动销量图

　　有分析认为，逸动销量下滑，一方面是受到帝豪、艾瑞泽5等车型的市场挤压。另一方面，逸动自上市以来一直未曾更新换代。而7月25日推出的逸动小改款也被认为是变动不大。以此期望延续逸动的“新车效应”，似乎难度较大。

　　据悉，今年下半年，长安汽车在推出新逸动后，还将推出CS15DCT、CS751.5T、悦翔V71.0T、CS352017款等四款车型。除针对现有车型的更新换代外，长安也将新增旗舰产品CS95、全新紧凑型 SUV长安CS55、新中级车睿骋CC，以及全新MPV车型V50。

　　我们在乐见自主品牌打造“爆款”以迎合市场，迅速赚取销量及市占率的同时，更期待自主能够诞生出经受住时间考验、抵挡住竞品冲击的“经典”。（中国经济网 记者郭涛）