央广网

谭双有:如何避免轮胎被扎与科学补胎理论

2018-03-13 14:46:00来源:楚北网

  一个行动胜过一打纲领。公开的科学的,践行补胎理论胜过一打补胎软文。理论性文章必须站在客观公正立场,不能像软文一样为既得利益者摇旗呐喊。在物欲横流的环境下有钱能使鬼推磨,软文铺天盖地误导消费者。应尊重事实尊重科学,维护消费利益,理论必须经得起历史检验,为消费者站好岗放好哨。上医治未病,中医治已病,下医治大病,补胎也是同理。补胎从业者应恪守职业操守,自觉公开补胎用料标准、操作标准、收费标准。资本补胎吆喝了20年自己的补胎标准天下第一,但总是“犹抱琵琶半遮面”,不敢直视消费者公开补胎用料标准昭告天下,如果不理亏就公开PK下补胎理论共同进步造福社会。

  中国高速公路11.19万公里居世界第一,高速公路上轮胎问题是造成交通事故主因,必须确保轮胎100%安全。补胎被坑了,却视坑人者为补胎“典范”,严防资本补胎“活雷锋”式诱导消费者滥用蘑菇钉或大厚胶片补胎牟取暴利,并使轮胎安全隐患概率增大。致力推动补胎用料、收费、操作标准量化普及,促进长期在补胎中被忽悠的消费者,从忽悠式奢侈性补胎中醒悟,共同推动普及补胎用料、收费、操作标准量化造福社会。

  一:教你如何避免轮胎被扎:

  1:遇到工地绕着走。尽量少走工地,工地会有各种各样的钉子或隐性异物。

  2:尽量走马路中间。马路大多都是中间高两边低,风吹雨淋异物分流到路两边,常行走马路两边,扎胎概率高。

  3:远离建筑垃圾、“燕尾丝”、利器、钝器、杂乱道路、凹凸坑、破损井盖、马路牙子、道路围栏等。

  4:胎压不足容易扎钉。建议安装胎压监测器实时监测胎压,自备小型充气泵,检测到胎压不足就及时充气。

  5:经常检查轮胎,出远门或者上高速之前,一定要先检查轮胎是否有异常, 若有扎胎应先去修补。

  6:行驶中轮胎扎钉怎么办?轮胎安全、保养常识等疑难杂症系列知识这里不详述,下期论述。

  二:轮胎修补防忽悠示意图(区域不同价格11%上下浮动)

1.jpg

  三:轮胎修补防忽悠要领:

  大厚材料用在7座及7座以下客车基本属于过度医疗式补胎,有安全隐患,可用于应急或临时凑合用。蒂普拓普RAD114TL,RAD115TL,RAD116TL,蘑菇钉B6~B8属于大厚补胎材料。用不同品牌、不同型号的补胎材料,成本可以忽略不计,在操作难易及工时长短上基本相同。宣称、诱导用大厚材料补胎最安全者,目的是骗取高收费,反而把轮胎补出隐患,属于欺诈行为。补胎材料费+补胎工时费=补胎价格,补胎后追加10即可做轮胎动平衡。补胎工时收费原则,按照轮胎尺寸大小,扁平率,缺气保用类型收费。1:17寸及17寸以下20~35元;2:18寸~19寸30~50元;3:20寸以上50~75元;4:40~45扁平率45~65元;5:35~20扁平率70~95元;6:缺气保用45至75元。

  1、胎冠闭合性创口1~6mm修补后正常使用;

  2、胎冠闭合性创口6~8mm修补后微小安全隐患,低速或后轮用;

  3、胎冠开放性洞眼3~8mm修补后有安全隐患,后轮低速或备胎用;

  4、胎侧、胎肩漏气达到报废标准,原则上不予修补。任何材料修补做后轮低速或备胎用;

  5、补胎用料:统一用德国蒂普拓普或美国泰克材料补胎;

  6、不可修补原则:创口大于8mm、胎侧、胎肩漏气、使用超过5年的;

  7、补胎技术特征:3天不入门思维能力差,3月不能熟料补胎动手能力差;

  8、轮胎创伤漏气特征关键词,闭合性创口、开放性洞眼、半闭合性创口。

  9、胎冠半闭合性创口3~5mm修补后微小安全隐患,低速或后轮用;

  10、胎冠半闭合性创口5~8mm修补后有安全隐患,后轮低速或备胎用;

  四:补胎去哪好:

  补胎应首选在网上和实体店公开补胎用料标准、收费标准、操作标准的门店,或米其林、诚远轮胎、普利司通、固特异等一线专业轮胎店,谨防资本包装的补胎店以补胎片大小收费坑人。

  补胎是熟练工,3小时学补胎不能入门是智商低,学习3月不能熟练补胎是动作协调能力差。传统轮胎店及普利司通、米其林轮胎等95%工龄都在3年以上,多数是老板干活,经验丰富技术精,补胎质量95%高于资本运作的连锁补胎。靠资本运作的补胎连锁,从业人员其流动性远远大于传统轮胎店。连锁补胎店人员经常流失造成补胎技术、经验比传统轮胎店差很多。补胎连锁最多是会补胎,经验不丰富技术不精,严重缺失工匠精神支撑,拿绩效工资,受利益驱动补胎花架子走秀多,拿几个月高薪就闪人了,忽悠高价补胎概率高,资本补胎优势是洗脑后说话很自信,着装店面统一整洁微笑服务好忽悠,专业营销培训到位,消费者被蒙概率高。

  五:轮胎修补防忽悠宝典(经典珍藏版),卡车及轻卡除外

  1:资本补胎不公开补胎用料、收费、操作标准的市场现状;

  2:“轮胎安全专家专补大洞”忽悠式奢侈性补胎现状;

  3:“轮胎安全专家专补大洞”忽悠式奢侈性补胎的特征;

  4:类似“轮胎鸦片的蘑菇钉”;

  5:忽悠用蘑菇钉补胎者特意意隐瞒了一个致命七寸;

  6:滥用蘑菇钉补胎者应回答的5个问题;

  7:补胎防忽悠口诀;

  8:资本补胎的20个骗高收费套路,却把胎补出隐患;

  9: 补胎用料标准、补胎收费标准;

  10:轿车及轻卡补胎工具注解和补胎操作规范标准指南;

  11:轮胎安装及轮胎修补基本常识。

  郑重提示:全文具体操作过程指南应严格按照各单位和学校相关安全规范操作执行,本文严禁读者模仿操作。如需操作必须在老师或熟练师傅指导监督下进行,否则后果自负。补胎收费用料标准量化及操作指南可做为补胎学习或培训参考,补胎学习或培训教材在谭双有《补胎收费用料标准量化与操作指南》高级版中。

  1:资本运作补胎不公开补胎用料收费标准下的市场现状

  蘑菇钉补胎是“先破而后立”,养眼“美丽”,刺在心,年后颠簸感伴随。迷信蘑菇钉补胎,迷信大厚胶片补胎,滥用蘑菇钉补胎,滥用大厚胶片补胎者的噩梦从这里开始 ,滥用蘑菇钉补胎,滥用大厚胶片补胎者的财源将从这里断送。车友的轮胎的安全和舒适性将从从这里起航。“轮胎安全专家”用蘑菇钉补胎、大厚胶片补胎,“专补大洞”长期误导欺骗了车友。蘑菇钉及大厚胶片补胎没有看起来那么“美丽”,就像你原谅一个犯了大错的人,虽然表面省事宁人,但心里那根刺永远在,年后高速颠簸感始终伴你左右终生难愈。蘑菇钉及大厚胶片是好材料,实用概率极低,好并不代表最适用。98%的轮胎是锥形尖锐物扎入轮胎伤口并呈现闭合状态,补胎时千万考虑清楚,蘑菇钉及大厚胶片可以给你的,平易近人的小补胎胶片也可以给你,并且不会破坏轮胎内部结构中的钢丝和帘线,没有颠簸感,没有安全隐患,比蘑菇钉及大厚胶片补胎更安全、更舒适、更经济,补胎操作更简便。

  2:“轮胎安全专家专补大洞”忽悠式奢侈性补胎现状

  内行骗外行,收钱耍流氓,婊子立牌坊。自称“轮胎安全专家”,店面醒目处打招牌轮胎安全专家、专补大洞等。这类似莆田系电线杆专治性病,从电线杆套到钱发达后开医院有自己的统一招牌,资本雇大量水军扮演成消费者,潜伏在论坛、QQ群、贴吧、微信群等社交软件,神话鼓吹忽悠式奢侈性补胎者。做网络竞价推广及相关受领信誉奖牌等类似三鹿奶粉包装立牌坊式宣传。造成被忽悠了,却视忽悠者为补胎“典范”。实质是把欺客毁坏性补胎包装成奢侈性补胎。忽悠新手及不懂的以用料或工艺不同花60至880补胎(进口材料成本不超1.5元,蘑菇丁暴利工具)。以补胎命名的团单在网上泛滥!不在网上上补胎团单及公布补胎价格和用料及收费标准,诱导到店忽悠客户牟取暴利却把轮胎补出隐患。2016年3月谭双有《轮胎修补防忽悠宝典》媒体刊登转载后,资本运作连锁补胎才无奈降到10至180继续忽悠。

  3:“轮胎安全专家专补大洞”忽悠式奢侈性补胎的特征

  去忽悠式奢侈性补胎连锁,从店员到店长服务热情,店面干净整洁,店员培训有素,美女帅哥们会一脸活雷锋的告诉你,“这个一定要用蘑菇钉或用大的,厚的补胎胶片,不然不太安全,尤其是跑高速特别不安全,就是价格稍微贵一点,看你需要”。很多人被自称“自称轮胎安全专家”专补大洞的技术恐吓下,选择蘑菇钉或贵的材料,之后还要在朋友圈子里安利一波。

  4:类似“轮胎鸦片的蘑菇钉”

  轮胎内部骨架由钢丝帘线组成,纵横密集排列。做手术CT定位置。90%轮胎锥形利器刺破瞬间内部子午线状钢丝帘线会有限度向外扩移,6毫米以下锥形刺穿,钢丝帘线断裂可能很少或不断。闭合性伤口用蘑菇钉补,不用CT确定钢丝帘线是否断裂,直接用钻,或扩张器把闭合伤口轮胎钻成或扩张成开放性洞眼,且100%的把钢丝帘线搞断或增多断裂数量,轮胎内部的钢丝和帘线断裂后无法修复,有安全隐患。英国人把鸦片输入中国让北洋水师吸食,宣传吸食鸦片后精神抖擞作战英勇无比,大清能吏无数,只有林则徐一人站出来。

  5:忽悠用蘑菇钉补胎者特意意隐瞒了一个致命七寸:

  忽悠用蘑菇钉补胎者特意漏掉了一个致命七寸,是对原闭合性伤口轮胎的人为拓宽。蘑菇钉大概分为3mm、4.5mm、6mm、8mm,等多种,与之对应的蘑菇钉补胎专用钻头,将原闭合性伤口的轮胎扩至标准开放性洞眼(窟窿)来进行贴补修理,这个修理轮胎过程对轮胎内部结构的损伤是致命的,忽悠用蘑菇钉补胎者特意隐瞒了致命七寸。对于很多锥形尖锐物刺破的轮胎,造成轮胎内部钢丝和帘线断裂的概率极低,冷、热补的时候,基本不会对内部结构造成损坏,但使用蘑菇钉补胎的时候,必须要对大部分闭合性伤口的轮胎,钻成开放性洞眼(窟窿)才可将蘑菇钉棒塞入原闭合性伤口。就是说,轮胎内部的钢丝和帘线在这个扩张或钻大成开发性合性伤口(窟窿)的过程中,会被钻断裂或扩张断裂钢丝和帘线,此种断裂程度至少是原闭合性伤口的2倍以上,且无法修复。属于毁坏性修理,安全、性能均会降低很多,由于各种钻或扩张的工况不同,钻眼附近的形变风险有可能进一步加大。蘑菇钉及大厚胶片是好材料,好并不代表最适用。轮胎98%是锥形尖锐物扎入,伤口是闭合性伤口状态。蘑菇钉及大厚胶片可以给你的,平易近人,小的补胎胶片也可以给你,且不破坏轮胎内部钢丝及帘线,没后遗症,没颠簸感、更安全,更舒适经济。

  6:滥用用蘑菇钉补胎者应回答的5个问题:

  不反对蘑菇丁钉补胎,反对滥用。90%需修补的轮胎不适合蘑菇钉修补。蘑菇钉修补适合开放性洞眼(窟窿),闭合性伤口基本(90%)不适合。

  a:闭合性伤口轮胎不用类似CI检测轮胎内部精准数据,怎么知道用钻头或扩张器的直径大小来确保不在操作中人为的增加钢丝或帘线增加断裂数量。

  b:闭合性伤口轮胎用钻头或扩张器有75%的可能把钢丝或帘线增加断裂数量,把钢丝或帘线增加断裂谁能修复?

  c:闭合性伤口胎不用类似CI,怎么知道钻后或用扩张器后没把钢丝或帘线增加断裂数量。

  d:蘑菇钉棒处根本起不到密封作用,洞眼,塞蘑菇钉棒处,在轮胎做用力时,是纵向和横向撕裂作用力,硫化沾合剂起不到在承载运动纵横撕裂下不漏气不进水,蘑菇钉不漏气是内部的蘑菇钉盖在起作用,同等与内补贴片。内补贴片是有里向外贴在轮胎内壁,有轮胎内气体压力在始终压向补片,类似玻璃吸盘的原理。

  e:钢丝帘线慢慢进水腐蚀断好,还是用蘑菇钉补胎时即可把钢丝或帘线增加钻断裂好?

  7:补胎防忽悠口诀、密图(轻卡、卡车除外)

  补胎防忽悠口诀:补胎材料成本可基本忽略不计,坑人套路按料大小厚薄高收费。按胎尺寸扁平率拆装难易收费,科学公开承修托修良性循环好。1~8毫蒂普 UP4.5 C3 UP6 好,随意加大补片轮胎抛锚常伴随。胎侧胎肩刺破行业标准算报废,勉强修补后轮低速或备胎凑用。选大厚胶片负载或轮胎半气时,必然开胶漏气渗气导致胎报废。缺气保用胎被篡成防爆胎忽悠,补式材料与普通子午线胎一样。特大厚料用在七座及以下客车,基本属于过度医疗坑你没商量。闭合创口一至六毫用补片足够,蒂普拓普泰克耗材保畅游出行。轮胎鸦片蘑菇钉补先破而后立,养眼美丽刺在心年后颠簸感随。90%胎锥利刺漏钢丝帘线断少,蘑菇钉补钻扩张钢丝帘线断增。轮胎骨架钢丝帘线搞断数倍多,高速事故隐患窝心难买后悔药。闭合创口六至八毫补后亮黄牌,闭合伤用蘑菇钉骨架增断数倍。开放洞眼三八毫蘑菇钉做备胎,算黄牌警告年后颠簸终身难愈。闭合创口蒙选蘑菇钉钻扩张坑,属坑人毁胎高速行事故概率高。超八毫任何材料补做低速备胎,任何高手补高速行驶畅行不顺。

  8:资本补胎的20个骗高收费套路,却把胎补出隐患

  (1)店面打招牌“轮胎安全专家”导向性欺骗

  所谓“轮胎安全专家”毫无科学依据和相关授权,所谓“理论”自相矛盾。“轮胎安全专家”不以求真知为目的,说话不负责任,最终目标就是利益。目前,国内没有专业补胎企业拿到权威部门颁发的轮胎安全专家证书。补胎前必查看!店面招牌打“轮胎安全专家”或“专补大洞”的,必有高危风险被忽悠可能,应提高警惕。例:一群牛正在大口吃草,突然旁边一群母牛夺命狂奔,民意很纳闷:跑什么啊?母牛回答说:“轮胎安全专家”们来了!他们要吹牛逼呢!快跑......民意心想:我是公牛不是母牛,我没事儿......继续吃草。这时身边又冲过来一群公牛!民意更纳闷了,问:人家母牛跑,你们公牛跑啥啊?一公牛答道:“轮胎安全专家”们不光吹牛逼啊,还扯蛋呢!民意心想:我是阉牛,没有蛋蛋让他们扯,我怕谁?继续吃草。又过了一会儿,民意突然觉得下身传来一阵撕裂疼痛。民意猛然惊醒:居然忘记了“轮胎安全专家”还擅长强奸民意....。这就是“轮胎安全专家”。

  (2)店面打招牌专补大洞等于专业骗不懂行的

  专补大洞类似莆田系电线杆专治性病。从电线杆套到钱发达后开医院有自己的统一招牌。洞字华字典解释窟窿:深穴,洞穴。 轮胎任何部位伤口超8mm,行业标准不可修补,轮胎制造商规定不可修补。实际操作中大多是修补后做临时用及一般道路行驶或做备胎用。任何人,用任何补法及材料修补直径超过8mm的轮胎,都无法消除安全隐患和保证原有的使用舒适度。

  (3)最笨补胎骗局骗了不少人

  伤口塞个蘑菇钉胶棒,然后把贴好的蘑菇钉盖磨掉,再贴个比蘑菇钉盖大厚胶片,此种手法笑翻地球人却被“小人补胎”忽悠了不少人。

  (4)补胎侧起包的骗局:胎侧起包是内部帘线断裂,帘线断裂是无法修复的。修补没有实质性意义。实际操作中大多是修补后做临时用及一般道路行驶或做备胎用。

  (5)以用料不同欺骗:不是以轮胎大小或拆胎难易程度收费,而是以用料不同收费,强烈推荐大的,厚的,或蘑菇钉修补都有严重欺骗嫌疑:(用不同品牌不同厚度尺寸的补胎材料,对于补胎的成本可以忽略不计,用大小不同品牌不同的补胎材料,在操作难易及工时上基本相同。补胎成本主要是师傅佣金 电费 专业设备折旧费,店面租金等。)

  (6)以补胎命名团单网上泛滥成灾,做百度竞价及网络推广,不公布补胎收费标准和用料标准,什么修车团单都上却不上补胎团单,误导车友到店欺骗。

  (7)忽悠式奢侈性补胎托 资本雇大量水军扮演成消费者,潜伏在论坛、QQ群、贴吧、微信群等社交软件,神话资本运作的连锁补胎质量如何好。

  (8)轮胎与轮圈结合处漏气骗局:轮胎与轮圈结合处漏气,要擦亮眼睛:轮胎与轮圈结合处漏气如果是轮圈失圆或裂缝需要修轮圈或更换,如果是轮胎子口损坏需要换轮胎,如果不是这两种,把轮胎子口和轮圈与轮胎子口处清洗涂抹轮胎润滑膏重新安装即可。如果你在“小人补胎”品牌店,不要离开轮圈视线,欺骗手法:称需特除材料处理等托词,转移你的视线,喷自喷漆与轮圈与轮胎子口处(是噱头)然后骗取高收费。

  (9)加大补胎胶片欺骗:为高收费用加大补胎胶片(详情参照:谭双有补胎用料标准及收费标准),胶片大需要打磨的轮胎内壁密封层面积大,打磨的轮胎内壁密封层面积大,对轮胎损害较大,8毫米及8毫米以下用料超过56mm属于毁坏性修补。就像剖腹产开个300px就能把孩子取出来,最多开375px,医生要是开625px你就要考虑起诉手术的医生。

  (10)加大加厚补胎胶片欺骗:为高收费用加大加厚特厚补胎胶片(参照:谭双有补胎用料标准及收费标准),厚度超过3.0以上mm补后使用时间长容易开胶,超过3.5mm以上补后使用时间长在轻微缺气或负载下必然开胶。用加厚特厚胶片轮胎在滚动碾压中开胶概率高,加大加厚补胎胶片在轮胎负载高速高温或稍微缺气的情况下行驶必然开胶,高速行驶有严重安全隐患。

  (11)把闭合性伤口轮胎用蘑菇钉修补欺骗:为高收费把闭合性伤口的轮胎用蘑菇钉修补,需用电钻钻或扩张器扩张时,直接或间接把钢丝帘线钻断,直接导致严重安全隐患。轮胎内部骨架由钢丝帘线组成,纵横密集排列,做手术CT定位。轮胎90%是锥形利器刺破,穿刺瞬间内部子午线状钢丝帘线会有限度的向外扩张,6毫米以下锥形刺穿钢丝帘线断裂可能很少或不断。闭合性伤口的轮胎用蘑菇钉修补,不用CT确定钢丝帘线是否断裂直接用钻钻轮胎或扩张器野蛮的扩张伤口,把闭合伤口轮胎钻成开放性洞口且100%的把钢丝帘线增高钻断或扩张断数量,轮胎内部的钢丝和帘线断裂后无法修复,并且用蘑菇钉修补后轮胎高速行驶容易出现轻微颠簸感,降低安全系数。不反对蘑菇钉补胎,反对滥用。德国蒂普拓普、美国泰克是最好补胎材料之一。蘑菇钉易造成二次损伤是铁一般事实!补开放性洞好,暴利工具。

  (12)胎面超过8mm欺骗客户补后比新胎还安全:胎面超过8毫米伤口欺骗客户(行业标准不可修补,所有轮胎厂家标准不可修补),忽悠车友说补后比新胎还安全,属于严重欺骗车友,超过8毫米补后没有安全保证。实际操作中大多是修补后做临时用及一般道路行驶或做备胎用。

  (13)胎侧超过1毫米欺骗客户说:“用好材料补后比新胎安全”式欺骗胎侧超过1毫米欺骗客户补后比新胎还安全(行业标准不可修补,所有轮胎厂家标准不可修补),忽悠车友说补后比新胎还安全,补后没有安全保证。

  (14)胎侧表皮微破损修补欺骗: 胎侧表皮破损,修补轮胎表皮欺骗客户,未伤到帘线(行业标准不可修补,所有轮胎厂家标准不可修补),忽悠车友说补后比新胎还安全,补后没有用。

  (15)补胎多少钱,答,10块,拆开后讲伤口大10元的不安全,推销60至180的欺骗客户。

  (16)忽悠补便宜的不终身质保,贵的终身质保式欺骗:忽悠补便宜的不终身质保,贵的终身质保,这些纯属忽悠欺骗不懂行的客户。修补轮胎都必修终身质保(超过8mm的不质保,行业标准不可修补,属临时使用范畴),免费的也必须终身质保,补胎不能终身质保就不能进入补胎行业。3小时学不会补胎是智商低,学3月不能熟练补胎是严重动作协调能力差。

  (17)火补用箱或柜骗局:把轮胎装入箱内用硫化设备硫化或柜子内用硫化设备硫化修补,实质是高收费的噱头,对补胎质量没有实质意义。

  (18)胎侧用加大加厚胶片的骗局:轮胎胎侧需要有良好的弹性,胎侧用加大加厚胶片在负载或稍微缺气情况下,加大加厚胶片很容易开胶。胎侧刺破实际操作中,大多是修补后做临时用及一般道路行驶或做备胎用。

  (19)称粘合剂或者补胎胶片质量好,以此为借口骗取高收费:补胎,用不同品牌不同厚度尺寸的补胎材料,对于补胎的成本可以忽略不计。用大小不同、品牌不同的补胎材料,在操作难易及工时长短上基本相同。补胎成本主要是师傅佣金、电费、专业设备折旧费,店面租金等。用进口材料补胎成本不超1.5元左右,蘑菇钉(材料2~10不等,适合开放洞眼)暴利工具。

  (20)拉大旗,扯虎皮式欺骗:以连锁店多为资本做掩护,以“以轮胎安全专家”自居;以专补大洞做噱头欺骗不懂行的车友。 受利益驱动,专业补胎连锁谎称自己执行“补胎学院顶级补胎标准”,自导自演,举办山寨补胎补胎大赛,自封全国补胎冠军,实质是搞过度医疗式补胎,诱导滥用大厚胶片、蘑菇钉、硫化补、“箱式硫化补”,反而把轮胎补出安全隐患;防止被补胎连锁坑了,却视坑人者为补胎“典范”。

  目前,没有专业补胎企业拿到权威部门颁发的轮胎安全专家证书。郑重提示补胎前必查看!招牌打“轮胎安全专家”或“专补大洞”的,必有高危风险被忽悠的可能,应提高警惕。

  9:补胎用料标准、补胎收费标准

  1:补胎用料标准:

  1:闭合性伤口或开放性洞眼(窟窿)超过8mm原则上不可修补,胎侧伤口超过1mm原则上不可修补。超过8毫米或胎侧伤口超过1mm补后没有安全保证。实际操作中大多是修补后做临时使用及一般道路行驶或做备胎用。

  2:闭合性伤口或开放性洞眼(窟窿)超过8mm,胎侧伤口超过1mm的轮胎,承修方必须告知托修方修补后有安全隐患,托修方仍强烈要求修补的,造成安全责任有托修方自己负全责,承修方不负任何责任。

  3:闭合性伤口0.01~3mm用泰克115多功能补片,或直径45mm蒂普拓普功能补片。

  4:闭合伤口3~7.9mm用泰克116多功能补片,或直径55mm蒂普拓普功能加强型补片。

  5:不提倡用胶条修补,自动补胎液修补。胶条、自动补胎液属应急范畴。

  6:火补(恒温硫化)用一种胶料代替胶片,用加热器把它与轮胎待粘面紧紧压住,然后加热至110~170度后停3~10分钟不等(视情况而定时间),就可以牢牢地粘住。缺点,加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量,从而导致轮胎容易渗气,耗时长,规范的火补整个补胎流程需45~70分钟。火补的好处是耐高温至最少110度,但恒温硫化设备性能基本都不是很稳定,硫化时间不同情况加热的时间没有科学权威数据,处于摸着石头过河阶段搞不好会损伤轮胎,目前轿车轮胎的修补国际上普遍较少使用火补。

  7:开放型洞眼(窟窿),洞眼窟窿内壁直径达到或超过3mm以上的用蘑菇钉修补(根据洞眼窟窿内壁直径尺寸选择相对应的蘑菇钉),未达到此标准的禁止使用蘑菇钉修补,应严格的把闭合性伤口与开放型洞眼(窟窿)区分开。

  8:达到或超过6mm自攻螺丝或螺丝状物体,彻底穿透轮胎内壁密封层超过7mm的并造成半闭合性伤口(类似开放型洞眼窟窿)以上的用蘑菇钉修补(根据伤口内壁直径尺寸选择相对应的蘑菇钉)。未达到此标准的禁止使用蘑菇钉修补。

  9:胎肩、胎侧和开放型洞眼(窟窿)垂直角度大于25度禁止用蘑菇钉修补。

  2:补胎收费标准(根据不同地区价格可以上下浮动25%):

  1:按照缺气保用、扁平率、尺寸大小类型收费,不以用料标准收费,用料费用对补胎来说可以忽略不计。如重叠的按高标准收费,不叠加收费。

  常见常用轮胎补胎收费标准

  14寸及14寸以下每条收费20元,增补一处加10元;15寸至17下每条收费30元,增补一处加10元; 18寸每条收费35元,增补一处加15元;19寸每条收费45元,增补一处加15元; 20寸每条收费50元,增补一处加20元; 21寸每条收费60元,增补一处加20元;22寸每条收费80元,增补一处加25元;  23寸每条收费150元,增补一处加25元。

  超低扁平率轮胎补胎收费标准

  扁平率:轮胎横断面的高度和宽度比就是轮胎的扁平率。概念:公式表示为:扁平率=横断面高度/横断面宽度x100%。轮胎规格标记上的扁平率以百分数形式展示,百分号一般省略,通常有、75、70、65,60,55、50、45、40、35、30等几种类型。如规格为205/55R16的轮胎,表示其横断面的最大宽度是205毫米,扁平比为55%,内径为16英寸。

  15寸至18寸扁平率40、40以下轮胎每条收费70元,增补一漏气处加20元; 19寸扁平率40或40以下的每条收费80元,增补一处加20元;20寸扁平率40或40以下的每条收费100元,增补一处加20元;21寸扁平率40或40以下的每条收费120元,增补一处加20元; 22寸扁平率40或40以下的每条收费130元,增补一处加20元;23寸扁平率40或40以下的每条收费150元,增补一处加20元。

  缺气保用轮胎补胎收费标准

  缺气保用轮胎顾名思义在漏气后仍然可以正常使用,所以这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎。缺气保用轮胎在完全漏光气的情况下,仍然能以普通正常时速(例如80公里/小时)安全行驶80公里左右的里程。

  缺气保用15至18寸每条收费60元,增补一个漏气处加20元;缺气保用19寸每条收费70元,增补一处加20元;缺气保用20寸每条收费80元,增补一处加20元;缺气保用21寸每条收费100元,增补一处加20元;缺气保用22寸每条收费120元,增补一处加20元;缺气保用23寸每条收费150元,增补一处加20元。

  10:轿车及轻卡补胎工具注解和补胎操作规范标准指南

  (一):补胎必备设备及工具材料作用注释:

  1:补胎材料:必备,谭双有全部用德国蒂普拓普,美国泰克补胎材料修补轮胎。建议用德国蒂普拓普,美国泰克及正规厂家补胎材料。

  2:扩胎机:补胎可有可无的工具,现代汽车轮胎横截面都比较宽,窄的极少,不用扩胎机一样能顺利高质量补胎,还能节约工时。扩胎机属于花架子范畴,新手及资本运作补胎连锁不公开补胎量化标准的店人员流失大,补胎熟练程度底,必须用扩胎机。扩胎机的功能是将轮胎两侧胎圈之间距离扩开。

  3:气动低速打磨机:必备,一般不公开补胎量化标准连锁补胎人员流动性大,补胎熟练度低,必须用低速打磨机。新手一定要用低速打磨机,高速与低速打磨机内结构区别不大,低速多个类似限流阀。熟练补胎工用低速高速都一样,就像开汽车每小时行驶5公里可以,每小时行驶200公里业也行,关键在踩油门大小,打磨机也是同理。就像在驾校刚学开车时车有副制动,新手补胎必须用低速打磨机,不然会把橡胶打湖或把橡胶打的露帘线。

  4:扒胎机:必备,在补胎过程中能更方便顺利的拆卸轮胎,目前拆胎机种类众多,有气动式跟液压式两种。最常用的是气动带机械臂式拆胎机,目前从事补胎者已普及。

  5:平衡机:必备测量结果对转子的不平衡量进行校正。车轮高速旋转起来,形成动不平衡状态,车轮抖动、方向盘震动的现象。消除这种现象,就要重新做动平衡,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是动平衡。

  6:气泵:必备,通过电力不停压缩空气产生气压。主要应用于汽车充气等。

  7:氮气机:必备,由于氮气的化学惰性,常用作保护气体。所以常用于粮食储存,食品包装,轮胎充气等。用于轮胎的充气可提高安全系数,增加舒适性,减少爆胎几率。

  8:必备工具:轮胎试水池或肥皂水喷壶 轮胎拆装润滑剂 千斤顶 举升机 拆胎扳手 气门芯 气门芯钥匙 毛刷 碳化钢钻头 高低速打磨机 低速气钻 气动吸尘枪 标记用具 压实滚轮 探锥 轮胎刮垢具 手柄钢丝刷 打磨工具套装 气门嘴工具 平衡块工具 胎压表 硫化机尖嘴钳 老虎钳 撬杠套装 平口十字起子 橡胶清洗剂 角磨机 平衡块 保护轮毂套 保护轮毂膜等。

  补胎作业规范

  不同扒胎机及带机械臂扒胎机操作有所不同,反装胎轮毂、押款车轮胎、防弹车轮胎、超低扁平率轮胎,缺气保用、超大尺寸轮胎、防盗轮胎等拆装详情在谭双有《补胎收费用料标准量化与操作规指南》中级版中论述。

  1:确定漏气轮胎,确定支车稳固点,松动紧锢的每个轮胎螺丝,平稳托起车辆,螺丝放盒子里,盒子放车下。

  2:加气找漏,入水池或喷肥皂水,找到一处漏气后,必须仔细查找是否有第二个漏气处或多个漏气处。检查气嘴及气门芯是否正常与漏气,检查胎圈与轮毂结合处是否漏气。检查生产日期,量取磨损程度,做好漏气标记,检查有无外表破损起包等现象。

  3:放气,彻底放净用胎铲压胎。扒胎机胎铲压胎必须错开气嘴处18cm,严防损伤气嘴或胎压传感器。胎铲距离轮毂数据根据不同轮胎确定距离。压胎时要对准胎牙位置后再踩动踏板,根据胎牙紧度分次进行,不可操之过急,以免伤轮辋,(尤其铝合金轮辋应特别注意)。

  4:胎与轮毂分离:拆除非粘贴平衡块,根据不同情况用内卡或外卡把轮胎卡好,套上轮毂拆装防护套,子口及轮毂边缘涂润滑剂,确定固定扒胎机鸟嘴与轮毂边位置2至3mm处锁死(特型胎、缺气保用胎、低扁平率胎、大尺寸胎等必须用大型带机械臂设备,此操作规范在中级版中论述)。用撬杠翘起子口导入扒胎机前鸟嘴端,查看到位后,踩顺时开关,点踩,点踩,看是否顺畅再连踩(部分情况,如卡注,可考虑踩反转,是其顺畅导入前鸟嘴),撬杠随之移出。第二圈,使轮胎的胎缘提起至轮辋中部凹槽内(即轮辋中部直径最小处),操作同上。轮胎与轮毂分离注意严防轮胎子口与轮毂损伤,注意人身安全。

  5:胎与轮毂分离,取出穿透异物清创口,检查轮胎破损情况。再次里外检查,使用量具检验并确定伤口角度大小。结合综合因素正式确定修理方案(依据谭双有补胎原则及用料标准)

  6:1根据实际情况(大于胶片0.5mm标记,)标记打磨区域作为打磨范围。2橡胶清洗剂清洗打磨区域部分,3趁清洗剂未干燥,用轮胎刮垢具刮掉异物。重复该动作2-3次。4用低速打磨机和配套打磨轮对标记打磨区域进行打磨。最大转速不能大于5000转/分。打磨必须平整均匀,用手触摸不不允许有凹凸不平感。磨好,用吸尘器清除橡胶屑,用橡胶清洗剂再次清洗和一块干净不掉绒的布,由中心向外擦拭3-5次(橡胶清洗剂不可代替打磨作业)。4开放性洞眼用低速钻(4、10、11闭合创口轮胎严禁使用),沿破损角度顺时针由里向外切削,重复该动作3次。然后由外向里重复该动作3次。5用吸尘器再次清除橡胶屑和钢丝屑(吸尘原则,只要重复作业必须再次吸尘,保持涂硫化剂时不被附着上异物或灰尘)。

  6用橡胶清洗剂和一块干净不掉绒的布,由中心向外擦拭3-6次。也可以使用钢丝刷清扫,从右往左进行清理。7用再次吸尘器清除橡胶屑和钢丝屑。内补贴片用:在打磨区域涂上胶水。等待2-5分钟的干燥时间。天气潮湿或寒冷炎热,轮胎橡胶配方等因素,要延长或缩短干燥时间,观察胶水晾汔(比湿干一点点,比干湿很多很多)即可贴补。9揭掉贴片上薄膜,对准打磨区域,由中心向外用拇指或食指均匀压平,然后用压实滚轮由中心向外进行均匀压实。去掉贴片背面薄膜,贴片边缘涂上密封胶,贴片工序完成。10在螺旋工具上胶器上涂抹胶水,顺时针插入和拔出,重复该动作3-6次。准备下一步骤时,将螺旋上胶器留在孔洞内(蘑菇钉补法用)。11取掉整体塞背面薄膜把它重新粘在整体塞的背面,这样既方便您掌握,又不至于污染灰胶。(蘑菇钉用)用胶水瓶内的刷子把胶水涂抹在整体塞梗的黑胶上,以作为润滑剂。(在下面的操作前轮胎需要保持在松弛状态)拔出螺旋上胶器,由里向外从伤口中拔出整体塞梗。用钳子夹住拔具,用力往外拉,以使橡胶塞梗到位。用大拇指由中心向外压紧整体塞,用压实滚轮由中心向外进行压实。取掉薄膜,压实粘贴蓝色薄膜的区域。当修理无内胎轮胎时,向整体塞边缘及所有被打磨过的部位涂抹密封胶。在胎冠2-3mm处割掉多余的橡胶塞梗,检查所修补的伤口。

  7:安装轮胎(胎与轮毂安装),新胎黄点对准气嘴,有方向或单导向轮胎必须按照方向安装。轮胎拆装前,应首先将轮辋内外平衡块拆掉,以防垫住锁定爪造成偏置损坏或损伤鸟嘴、轮毂、轮胎子口。轮胎子口均匀的涂轮胎拆装润滑剂。确定固定扒胎机鸟嘴与轮毂边位置2至3mm处锁死(特型胎、缺气保用胎、低扁平率胎、大尺寸胎等必须用大型带机械臂设备,此操作规范在中级版中论述),套上轮毂拆装防护套。轮胎子口压在拆装鸟头后端,右手距鸟头15至25cm处适力下压,同时踩顺时开关,点踩,点踩,查看是否顺畅再连踩(如卡注,可反转,随后在正转)。手随胎转移而循环移动,左手距右手位置沿轮胎18至25cm处,适力下压,手随胎转动而循环移动,同时顺时针旋转即可完成,用同样方法可装上另一侧轮胎。安装第二圈关键是用力将轮胎子口下压至轮辋中部凹槽内(即轮辋中部直径最小处),使之轮胎内径直径最大处与轮毂中部直径最小处相套,便于顺利安装。

  8:轮胎充气安照汽车厂家标准充气。冲完气必须检查气嘴、气门芯,轮胎修补处是否漏气。

  9:轮胎平衡时去石子清洗轮毂异物。轮胎安装到车上,上螺丝,从上到下,从左到右,分三次循环逐步依次均匀用力把轮胎螺丝紧固6至7成紧,压紧压平,平稳落车,再次从上到下,从左到右,分三次循环逐步均匀用力把轮胎螺丝紧固。轮胎螺丝一般的在15-35公斤之间上紧即可,如果没有扭力扳手的话,大概相当于人的极限的70%-80%,根据车的大小而定。装轮胎后,气门嘴必须配有防尘帽。整车补气,清洗钢圈。

  10:安装完毕,用毛巾擦一下轮胎轮毂,作业车辆区域和店内工作区域保持干净整洁。

  11:轮胎安装及轮胎修补基本常识

  郑重提示:胎面超过创口8mm及8mm以上修补后,胎侧修补后,无论用任何材料任何人修补过严禁在前轮安装。起包、变形、龟裂、生产日期超过4年、翻新胎、轮胎花纹磨耗至接近磨损标志、硬伤胎等严禁在前轮安装。建议修补过的轮胎最好不要在前轮安装。

  1:轮胎胎侧上的黄点对准气门嘴安装。

  2:有方向标志的花纹应按标志方向安装。

  3:特殊需要,在设计时是有方向与花纹不对称,这时应严格按方向标志安装。

  4:将气压充到规定值的100%或略超100%,然后在将气放到汽车制造商标准值。

  5.同一轴上装配同一规格、载重指数、速度级别、结构、厂牌、花纹的轮胎。

  6.不得和有特殊标记的轮胎(例如:MO,RP,DT等)安装在同一车轴上使用。

  7.保持使用标准气压,标准气压应该以汽车制造商所提供的气压参数为准。

  8.轮胎花纹磨耗至磨损标志,应停止使用。

  9.轮胎和轮辋的组合必须做动平衡后才能安装于车辆上使用。

  10.只有经过专业培训的人员才可以安装轮胎以及给轮胎和轮辋的组合做动平衡。

  11:严令禁止闭合性创口用蘑菇钉补胎

  12:严令禁止创口扩大化补胎

  13:严令禁止超出安全极限补胎

  14:严令禁止未经培训考核人员补胎

  15:严令禁止违规操作流程补胎

  16:严格执行补胎公艺操作流程补胎

  17:胎侧部位受损不可修补

  18:胎肩部位受损不可修补

  19:胎唇损坏或变形不可修补

  20:胎冠穿透部位直径大于8mm不可修补

  21橡胶被化学物质腐蚀或轮胎缺气碾压等异常情况不可修补

  22:以胎体中心为圆心三等分,每120°内超过两处损伤不可修补

  23:横切口不可修补

  24:胎体老化,行驶4年以上轮胎不可修补

  25:同一轮胎修补过三次,不可在前轮使用

  26:Y-ZR级别轮胎修补后不可在前轮使

编辑: 高姗

谭双有:如何避免轮胎被扎与科学补胎理论

谭双有:如何避免轮胎被扎与科学补胎理论,(13)胎侧超过1毫米欺骗客户说:“用好材料补后比新胎安全”式欺骗胎侧超过1毫米欺骗客户补后比新胎还安全(行业标准不可修补,所有轮胎厂家标准不可修补),忽悠车友说补后比新胎还安全,补后没有安全保证。(17)火补用箱或柜骗局:把轮胎装入箱内用硫化设备硫化或柜子内用硫化设备硫化修补,实质是高收费的噱头,对补胎质量没有实质意义。