继北京现代宣布调整全新胜达的市场指导价格之后，日前，北京现代再次宣布针对ix35的价格进行调整，据悉，ix35全系价格均下调2万元。

　　试分析其原因，这与在目前车市的“熊市”下，众多主机厂纷纷官降不无关系，同时，作为ix35换代车型的全新途胜即将在下个月的成都车展上上市，作为老车的ix35自然要降一降身价为新人腾出空间。不过话又说回来，大多数车型在换代以后老车清一清库存也就不再买了，但是确实也有一些车企习惯多代车型同堂销售，北京现代、上海大众、一汽马自达等都是个中高手。本次ix35在面临换代之前降价显然是暂且还不愿退出历史舞台。

　　全新途胜是谁？ 

　　为什么全新途胜不是现款途胜而是ix35的换代车型可能很多人都不明白，其实，现款途胜是途胜的第一代车型，在美国市场一直都没有更名。而在欧洲市场和国内市场，2010年途胜换代后采用ix35的新名字，而第一代途胜并没有退市，而是与ix35一同销售。而刚刚下线的全新途胜就是途胜的第三代车型，名字也又改回了途胜。

　　同样作为紧凑级车，北京现代的“伊兰特-悦动-朗动”三代车型也在同堂销售，所以对途胜三代车型的同时在售我们也不会感到惊讶。

　　会不会成为自主杀手？

    在目前的车市上，以高性价比作为自己最大卖点的车有两类，一类是自主品牌，另一类就是韩系品牌。除了性价比，韩系车还主打“高颜值”，除了性价比，自主品牌还主打“民族大义”，不过二者的售价确实还处于两个区间范围内，之前一直可谓井水不犯河水。不过这次ix35全系官降两万，再加上其市场优惠力度一直很大（ix35的很多车型一度优惠幅度在两万元左右），低配车型已经逐渐挤压到自主品牌的同级车型。例如，如果有十五万想买一款紧凑级SUV，之前消费者只能在自主品牌里考虑，而现在，他们会选择哈弗H6（9.98-16.28万）、长安CS75（9.08-15.48万）还是ix35（14.98-22.28万）？

　　考虑到目前合资品牌降价绝不是偶然现象，我们不仅要为刚刚销量有些起色的自主品牌捏一把汗了，居安思危，不在品质上进一步提升而只靠性价比和民族情结买车终究不是长久之计。当然，这句话也要送给北京现代，自降身价一定程度上代表了品牌力的缺失，再加上极低的二手车残值，在今年上半年我国合资车市场销量排名第二的现代品牌（上半年销量55.30万辆）虽然销量仅次于大众（销量146.14万辆），但是其口碑却已经在一线与二线间徘徊。

　　再冲销量 ix35还缺什么？

    将多代车型同堂销售做的最好的可谓是大众品牌，出于PQ34平台的宝来是现款速腾（基于PQ35平台打造）的上一代产品。这两款车在今年上半年的销量虽然有所下滑但是考虑到目前市场不景气还是可以说得过去的。宝来在今年上半年共售出95694台，排名轿车销量榜第16名；速腾则售出134505台，高居轿车销量榜第5名。“老车”宝来的成功一方面得益于大众最当家的TSI+DSG技术加持，另一方面才是与新车型相比更低的入门售价。我想这一点非常值得北京现代学习。目前ix35的发动机只有2.0L/2.4L两款，北京现代并没有引入最新的1.6T发动机和7速双离合变速箱。另外，虽然韩系车一直将时尚作为商标，但是现款ix35的内饰设计确实稍显过时和老气，而宝来的内饰设计则越来越贴近大众旗下最具风向标的车型高尔夫。

　　所以说，国人买车不是不接受老东西，相反倒是对老东西有特定的情感。但是老瓶子一定要装上新东西来买，例如老途胜虽然还在售，但是老旧的动力系统，尤其是4AT变速箱，导致其今年上半年的销量仅为2715台，是ix35销量（51427辆）的二十分之一，基本可以忽略不计。

　　新途胜 有理由期待 

　　总而言之，不管“老货”是否退市，“小鲜肉”确实马上就要来了，采用全新动力系统的全新途胜在动力方面已经有资本和它的东洋对手们掰一掰手腕，再加上一贯丰富的配置，都有理由引起市场的关注，下一步我们就再等一个月，期待全新途胜最终售价的公布好了。

　　（本文数据来源：全国乘用车市场信息联席会）