央广网北京1月11日消息（记者 姜鹏）2024年的理想有些让人陌生，它不再舆论场较劲，变得谨慎、低调、内敛。

但并不意味理想失去市场攻击性。2024年，理想交付超50万辆新车，蝉联新势力销量第一；并创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万销量的行业纪录，也是第一且目前唯一一家累计交付量突破110万辆的新势力车企，成长速度超过特斯拉，在打造中国豪华新能源品牌这片无人之境里，树立了高质量发展标杆。

市场追问，安静下来的理想为何能步步为营，再拿第一？

一则理想汽车董事长兼CEO李想发表的创业想法引起思考。“任何一个大行业从0-1的创业初期阶段，我认为还是应该用比成熟大企业更低的成本、更高的效率、更深层的思考，去成为巨头们不太重视的细分领域的小天花板，并对用户有巨大的价值，先做到让一部分用户选择和信任，进入从1-10的阶段，再去补齐短板，扩大地盘。”

或许有了答案。

一出场，理想在赞誉与争议中入局，它从“奶爸”细分领域切入，准确捕捉用户需求，快速完成0到1的地基建设，快、专和精成为标签，尤其在产品定义有着不可多得的天赋，让它在竞争激烈的市场中脱颖而出。

随着规模扩大，理想也进入从1到10阶段，这时候对产品布局完整度、研发和未来技术储备、供应链建设保障等体系提出高要求，理想需要打地基，转向内功修炼，从推出MEGA、L6完善产品布局，到打磨人工智能技术强壮技术底座……

这其中，变的是理想不同的出牌，不变的是它始终知道自己在哪一阶段，该做什么，并在战略上进行调整，传承的是对于准和快的追求，在短短一年内走出风波，完成转身。

所以，当市场还带着好奇想从理想身上获取增长密码时，它正展开新探索。年末，李想用三天时间与人工智能对话，将理想带入一个与众不同的智能化世界，用人工智能的汽车取代了汽车智能化，构建着理想的智能未来。

“未来三到五年，最大的变量来自于人工智能，包含基于真正的人工智能的智能驾驶和基于人工智能的智能助手，它将给消费者带来和今天完全不同的体验，这也是真正质变的开始。”李想依然较劲，只是将目标换成了智能化和未来。

视野宽阔了，想象也就大了。

01.修炼内功，构建体系

并非所有人明白理想的50万辆意味着什么。中国汽车历史上，打造豪华品牌一直是艰难而充满魅力的道路，从红旗到风云，从魏到领克始终在探险，因为豪华品牌是先端技术的体现者，代表民族工业水平，但成规模和气候者鲜少。

理想，杀了出来。其实，无论是新能源产业还是新势力群体，从诞生就带着颠覆气息，它们摈弃旧时成功经验，在无人之境凭借着勇气，不畏艰难不断闯关。

这是理想50万辆背后的故事，它为新势力成长打样，为中国豪华品牌争气，也为新能源产业高质量发展树立标杆。

过程也一波三折。2024年，经历初创期的理想来到分叉口，一面它拥有出色的产品团队，注重效率和执行力，给市场带来不一样的新势力成长轨迹；另一面，原有的体系已跟不上规模快速提升，如何提升全价值链竞争力与规模增长匹配迫在眉睫。

这是所有成长企业从1到10面临的挑战，即中等规模的短板补强——它开始修炼内功，从产品、供应生产、营销、研发等全链条进行体系构建。

产品层面，它传承优秀产品经理的天赋，坚持企业一号位直接管理产品团队习惯，在对市场洞察、用户需求把握上做到准确，在家用市场完善不同需求，推出的理想MEGA率先搭载麒麟5C电池，充电12分钟续航增加500公里，解决了用户的里程焦虑和充电难题，满足了多代同堂、多人口家庭出行需求；推出家庭五座豪华SUV理想L6，进一步满足年轻一代的家庭用户需求，与其他产品覆盖25万-55万价格区间，满足不同家庭用户的用车需求。

理想L6也用上市九个月累计交付已超过19.2万辆，连续7个月蝉联增程车型销量冠军回馈。

追问是，为什么理想L6能在上市后能达到稳态生产两万台以上，实现垂直爬坡，这离不开供应链体系提升。

理想在打造供应链时遵循“共赢·创新·链接”理念，旨在发挥链主的价值，链接伙伴，共建生态，共同成长，以建立成熟、高度协同的供应链体系为目标，并基于数据驱动生产的智能化工厂，协同作战，高效率生产保供，从规划、计划、执行、结果建立起一套完整的闭环手段进行运营，是供应链到生产制造，再到销售的闭环模式，做到可控。

如理想实施周运营，制造端、供应链端、销售端、核心管理层等，每周都会看结果，根据结果立刻进行复盘和纠正，并落实到位。这个过程中，它还带动本土供应商成长，包括空气悬架的孔辉、激光雷达的禾赛、智驾芯片的地平线、HUD 的未来黑科技等20余家年轻的合作伙伴逐步成长为行业龙头。

面对复杂多变的市场环境，以及丰富的产品矩阵，理想不得不对营销进行调整，强调效率是主题，灵活是特征。

事实上，理想拥有中国车企中最大规模的直营门店网络。截至2024年11月30日，理想汽车在全国已有475家零售中心，覆盖141个城市；售后维修中心及授权钣喷中心451家，覆盖223个城市。

如何管理门店，实现快速反应，理想有三招。

其一，为让零售门店管理灵活，在统一管理下，各个门店可以根据当地情况差异化经营，有独立经营意识，让那个每个门店作为小的经营体经营，以应对不同需求。

其次，提升中心店比例、增加展位。2024年以来，理想零售门店网络不断优化升级，确保在增加门店数量的同时，不断优化每一个销售门店的质量，提供更多的展车数量和门店空间。

三季度持续升级销售和服务网络，位于头部汽车城和优质物业的中心店数量达到165家，其单店展位数为9至11台，带动总展位数超过3,000个。

最后在展位布局上更体现专业。在中心店以旗舰车型为主，包括理想L9、理想MEGA、理想L7，而面对年轻家庭用户高频光顾的商场店，主要展位更多的向新车型理想L6倾斜，更符合商圈的用户群体。

从1到10，变得是理想的态度，不再是舆论场咄咄逼人，而将精力放在内部，变得内敛而务实，它深谙不同发展阶段，应该做什么，补短板，构建体系基座；不变的是它独有的产品天赋、对效率的追求，这让它在短短一年内迅速转身，让战略得到有效执行，最终取得成效。

研发基座？并非刻意不提，它可是构建理想智能未来关键一环。

02.理想，不仅是一家汽车公司

战略制定，源于市场和未来洞察，这是一种格局，更是一种能力，或许也是理想的另一种天赋。从0到1起步阶段精准捕捉用户需求和新能源发展动向，做到产品层精准出击；从1到10，深谙企业不同阶段面临不同挑战，做出快速理性的战略调整，最终能在鲜花与荆棘中突破重围，登顶新势力第一。

理想总能根据环境变化，做出正确的判断与决策，面对未来亦是如此。

电动化是上半场，智能化是下半场，是汽车产业共识，目前智能化比拼也进入白热化阶段。对手纷纷亮剑，从蔚来到华为，从特斯拉到小鹏，但它们主语依然是汽车，智能化只是武器。

理想截然不同。“从企业角度来看，理想汽车是一家人工智能企业，我们要做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化，并将推动人工智能普惠到每一个家庭。从行业视角来看，汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。在对整个世界的理解上，我们通过人工智能将物理世界与数字世界进行融合，让有限的空间实现无限的延伸。”李想表示。

以此，理想汽车的愿景已升级为“连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业”，汽车是连接这两个世界的最佳桥梁。

理想，也不仅是一家汽车公司。事实上，早在2022年9月，理想内部就已确定人工智能战略发展方向，是决胜未来关键；2023年初，理想汽车在发布愿景时，正式把人工智能从隐藏战略变为开放的战略。

为此，理想未雨绸缪，尤其是研发基座上。

目前，理想一年超100亿研发投入有接近一半是投在人工智能方面，也逐步结出成果。智能驾驶方面，2024年10月23日，理想汽车宣布全新一代双系统智驾方案端到端+VLM全量推送；11月28日，理想车位到车位智能驾驶率先推送；而高速城市全场景升级端到端+VLM也在12月31日全量推送AD Max用户。得益于今年理想汽车在智驾领域的快速进步，截至12月中旬，AD Max销量占比已从2月份的约20%增长至50%以上，30万以上车型AD Max销量占比已超75%。

2024年，理想汽车OTA升级19次、634项功能，其中新增功能310项，优化功能324项，频次与功能处于领先。

智能空间上，理想拥有全栈自研的多模态认知大模型Mind GPT，于2024年一季度通过国家《生成式人工智能服务管理暂行办法》备案，搭载Mind GPT大模型的理想同学让智能汽车的交互体验出现颠覆性的改变。2024年5月，它获得中国首个AI智能座舱能力A级认证。

目前，理想汽车拥有四支AI团队，分别负责智能驾驶、智能空间（座舱）、智能工业和智能商业，而通过智能驾驶、智能空间和智能电动等智能化技术的高速迭代，理想实现用户用车安全性、舒适性、便捷性的全面进化。

这些基础研发的耕耘、团队组建，让理想在探索人工智能领域有了足够弹药，开始打造一辆人工智能的汽车，而理想同学App和自动驾驶也成为理想汽车实现新愿意的核心。

其中，理想同学App是一款人工智能应用，目前具备两大功能：“知识问答”提供多领域的问答能力，包括汽车、出行、财经、科技等领域，并能处理多种文本任务，如撰写文章、翻译和创作文案等；“看世界”依靠视觉感知能力，帮助用户识别菜单、画作、动植物、汽车等上千种通用物品。从车机进入手机，理想同学从智舱智能助理转变为通用智能助手。

这可以让100多万的车主及其家庭成员，不仅在汽车，还可以在手机、电脑，甚至眼镜等穿戴设备上，体验到一致的人工智能产品。

自动驾驶方面，理想则会针对不同阶段进行判断和抉择。在理想看来，辅助驾驶只实现了特定功能，自动驾驶则关乎整体能力，其中L3为有监督智能驾驶，不是L2辅助驾驶的延续，而是L4高度自动驾驶的先导程序。

目前，传统的L2辅助驾驶依赖上一代自动驾驶方案，通过预设条件来执行不同场景下的智驾功能，无法穷尽所有极端情况。理想汽车则用人工智能的方式做自动驾驶，推出了端到端+VLM的双系统解决方案，利用规模效应不断迭代和提升自驾能力，以适应所有可能的驾驶环境。

自7月底推出端到端智能驾驶的内测版以来，理想汽车以每周更新两个模型版本的频率，致力于在今年将综合MPI（城市+高速平均接管里程）提升至100公里，而随着端到端+VLM双系统的不断迭代，理想将在2025年实现L3有监督智能驾驶，并为用户提供一个全场景、一体化端到端的产品。而按照理想规划三年后推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。

这就是理想，它们总是对世界与未来有着独特的理解，并带来足够惊喜的方案，并快速执行，构建理想的大厦，这才是理想真正的厉害之处。