央广网北京12月2日消息（记者姜鹏）12月2日，小鹏汽车与华为在华为松山湖园区联合举办下一代增程发电机媒体技术分享会。双方共同宣布，小鹏X9超级增程首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。该发电机作为小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，以1.88kW/kg持续功率密度、≥92%的行业领先工况发电效率及无感增程体验，展现增程技术新实力。

作为鲲鹏超级增程技术的产品，小鹏X9超级增程以“超快充大电池+大油箱”组合被市场熟知。同时，作为一款面向家庭用户的增程七座车型，小鹏X9超级增程对其动力系统提出高标准，分别为“纯电续航长、充电速度快、亏电动力足、综合能耗低、增程噪音低、空间集成高”，这要求在架构设计上实现一车双能且不侵占车内乘坐空间；续航上能够兼容5C超快充高压大电池+大油箱；动力上实现大七座发电与保电能力；在传统增程关键的静谧槽点上要求降噪NVH≤0.5dB（A)，做到融合纯电体验的优势与无感增程的体验。

（厂商供图，央广网发）

然而，在小鹏X9超级增程研发之初，传统增程系统无法满足下一代增程大七座性能指标要求。行业现有增程解决方案，普遍存在补能效率受限、纯电续航不足、发电功率跟不上、NVH表现难以媲美纯电等痛点。

面对这一共同的技术挑战，在华为的共同研发下，小鹏X9超级增程全球首发了DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。这款专为小鹏高压纯电平台深度定制的动力，不仅实现了行业领先的功率密度，更以全面适配的高性能，成为小鹏X9超级增程提供了核心支撑技术。

华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，具备“强”与“静”两大核心特性，为小鹏X9超级增程提供更稳定的效率以及安静无感的增程体验。首先这款发电机的“强”，在于拥有高功率密度，超强发电能力、馈电动力、保电能力。得益于多冲片齿部喷油/冷却技术，赋予其更小的体积和更轻的体重，实现持续发电功率密度高达1.88kW/kg，相比行业领先超过40%。搭配1.5T高效增程器，带来85kW最大发电功率，确保车辆在高速行驶、爬坡等高负荷场景下依然电力充沛，告别续航焦虑。

强大性能之外，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机更实现了“静”。通过小鹏与华为联合研发的主动停缸技术，启停时的噪音与振动降低超过60%，静谧启停几乎无感。软件上还配备去旋变控制策略，通过精准算法与控制，确保车辆在各种驾驶工况下保持稳定、平顺运行，从根源确保安静与可靠。

在联合研发攻坚战中，首先要面对的是挑战布置空间，小鹏X9超级增程如何实现行业最高集成度，不侵占座舱空间？小鹏X9超级增程前舱布局紧凑，在不压缩座舱乘坐空间的前提下，小鹏汽车与华为选择通过发电机与电控的高集成度设计，将发电机Y向尺寸极致压缩至≤230mm。结合小鹏汽车的前舱一体压铸技术，实现零部件82合？，总内空X向？度提升23mm，共同实现了前舱空间利用率的提升。

其二，是挑战更高效率，作为定义下一代增程发电机的技术，如何能够实现支撑1602km全球大七座最长续航？依托小鹏X9超级增程优秀的平台架构和能量管理体系，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机实现了工况发电效率≥92%、燃油发电效率达3.6kWh/L的水平，配合小鹏自研的高压纯电架构16.5kWh/100km的低电耗与小鹏自研超级增程模式的2.53L/100km 油电折算综合油耗，令小鹏X9超级增程以1602km的综合续航实力，成为了大七座车型中综合续航里程较长、亏电油耗较低的表现。

其三，是增程的保电能力与动力体验一致性挑战，确保小鹏X9超级增程能够拥有同级领先的发电能力、保电能力、馈电动力。华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机能提供75kW持续发电功率，成为系统的“强力心脏”，配合小鹏自研的综合效率高达93.5%的800V混合碳化硅同轴电驱，可实现150km/h巡航不亏电。不仅如此，还拥有8% SOC动力不衰减。

最后，关于整车NVH匹配的挑战。为解决增程器噪音与振动对乘坐质感的干扰，小鹏汽车自研主动停缸集成匹配技术，配合华为推动GCU控制策略进行联合调校，通过3个月时间、10余轮联合匹配调校和控制策略寻优，使增程器启停振动总值降低60%。同时加上小鹏汽车的超静谧无感增程器的结构深度优化与引入ENC主动降噪技术，最终实现增程器介入噪音≤0.5dB的水平，做到“无感启停，无感运行”的体验。