央广网北京11月14日消息（记者董楠）11月12日，社交媒体上有多名网友发布的视频显示，湖南张家界天门山国家森林公园景区，一辆汽车在“天梯”上进行爬台阶挑战，从台阶上溜下并撞坏护栏。此后奇瑞汽车发布了公开致歉声明。

此次测试失败后，关于奇瑞汽车是否还会继续进行该车型测试，以及该测试的目的及对于舆论的看法等，央广网记者向奇瑞汽车相关负责人进一步求证，针对上述问题该人士并未正面回应，称以已发布的《致歉声明》为准。

景区封闭办试车活动 发生意外后奇瑞致歉

网友发布的视频显示，事发当天天门山 “天梯” 因汽车品牌活动临时封闭，涉事车辆攀爬台阶时未能成功，下滑后撞坏护栏。据《南方都市报》报道，天门山景区工作人员证实，“12日天梯因汽车品牌活动封闭，今天已重新开放，但被汽车撞坏的护栏暂未修好。”同日，张家界市永定区文旅局工作人员表示，该活动为景区举办，无需文旅部门审批，后续文旅局将与景区对接。

11月13日，奇瑞汽车官方发布致歉称，对于事故原因，奇瑞表示，经初步调查核实，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。

（图源：奇瑞官方发布）

今年9月21日，奇瑞汽车执行副总裁李学用曾发布微博称：“挑战天门山到底有多难？在前几天风云X3L的前测挑战中我就深刻地体会到，这是一场极大的考验，天门山的坡道是从20多度到接近45度（100%爬坡度）的坡，对动力操控及整车性能四驱系统有着极高的要求。风云X3L到底能否挑战成功？在评论区留下你的答案！敬请期待，让我们顶峰相见！”

这一事件在网络上也引发了诸多讨论，有网友评论，“这个测试确实没啥必要，它不是用车场景，一般车主不会在这里开车。”

奇瑞多车型已进行多次各场景极限测试

值得注意的是，这不是奇瑞第一次在公开非测试场地进行极限测试。

10月16日，奇瑞集团旗下捷途纵横品牌首款车型G700从芜湖长江水域黑沙洲渡口启航，在相关部门专项批准与专业团队全程保障下，全程耗时22分钟，总航程1480米。

此前在长城汽车活动上，针对这一类型测试，坦克汽车CEO谷玉坤表示：官方的任何一个动作都可能引来用户的模仿，“湖海的事情应该交给船舶。”

今年2月，风云T8挑战拉动一艘3000吨巨轮。

奇瑞官网信息还显示， 2024年12月19日，位于北京新首钢园区的首钢滑雪大跳台上，全新星纪元ET增程四驱在60米高、164米长的冬奥会赛事场地上，完成37.82°冲坡挑战。

（图源：奇瑞汽车官网）

此前海外豪华品牌均做过上述类似极限场景测试。2018年，路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e首次完成天门山“99道弯”测试，在其官网中提到，该车型是全球首款攀爬天门山天梯并成功登上天门洞的SUV。此后不久，路虎揽胜运动版SVR车型，也以9分51秒用时完成了“99道弯”的挑战。奥迪、沃尔沃等品牌也均在海外做过上述相关挑战测试。

有汽车营销专业人士对央广网记者称，从营销角度来看，奇瑞是在借鉴国际豪华品牌营销案例。

从销量表现看，这些挑战车辆极限的性能测试并未为相关车型带来市场增长。风云T8自上市以来，单月销量不足2000辆，星纪元ET今年累计销量未达万辆。此前测试的捷途纵横G700以及本次测试的奇瑞风云X3L目前还没有完整的单月销售数据。

对于上述车型所进行的极限测试必要性和营销效果，央广网记者也向奇瑞汽车相关人士询问，均未得到正面回应。

脱离日常用车场景的测试是否有必要？

风云X3L是奇瑞于今年9月上市的一款增程式SUV，售价在10万-15万区间，采用“方盒子”造型，越野性能是其主打性能之一。

关于该车型进行“天门山”挑战测试是否有必要，有汽车行业营销人士对央广网记者分析，对于一款定位城市通勤与性价比的十万级别车型来说，此次挑战意在对标此前进行同样挑战的路虎揽胜运动版，“如果挑战成功，那就是一个好的营销故事，而实际上有过度营销之嫌。”该人士称，车型技术营销应该围绕其本身的市场定位，越级对标是如今新车营销中常见的手段，但是其效果并非都是正面的。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对央广网记者表示，这个测试的目的是想宣传这款 SUV 的越野能力及爬坡能力，“在国外这种专业的越野车，像克莱斯勒的吉普、捷豹路虎都有专门的测试路线去做封闭测试，奇瑞此次宣传有点过度。”

张翔认为，在景区这种关注度较高的场地发生测试事故，反而起到了负面的传播效果。

“如果别的车企也去效仿奇瑞在景区做类似测试，一旦现在出问题，可能对游客以及公共设施都会造成损害。”

资深汽车营销人李鹏程告诉央广网记者：“任何一个企业做营销活动，应该考虑每次活动的实际情况、实际效果以及可能带来的风险。”

专业测试已能保障品质

实际上，一款新车在上市前会经过多种必要性测试，以保证其动力性、安全性等达到国家标准。

有汽车测试相关技术人士告诉央广网记者，一款新车上市前，会经过包括整车性能测试、可靠性及耐久性测试、环境适应性测试、法规测试等多个方面的专业标准测试验证。

“整车性能测试包含动力性、经济性、制动性能、操纵稳定性、平顺性、密封性能等几个大的维度，用于评价整车的综合性能及是否达到设计目标；可靠性及耐久性测试包含强化道路测试（如比利时路）、高环测试、常规道路测试，用以评估验证车辆的耐用性等。”上述人士解释。

该人士同时表示，很多新车在测试中，会提高部分测试标准，并通过自建试验室等方式进行测试，以强化与该车定位的相关性能或指标。

类似挑战天门山爬坡等极限测试，该人士分析，这些测试均是在特定条件下完成，甚至部分测试采用改装，“普通消费者根本不了解其真实测试背景，反而容易造成误导。”

在上述人士看来，专业测试之外的公开挑战性测试实际上均为营销手段，且具备一定风险，“这种对技术的过度包装不免有博眼球的目的。”