央广网北京2月4日消息（记者姜鹏）“在集团内的干部序列里，（王）胜利总岗位是高配，体现集团对一汽-大众事业发展的重视和对干部的支持力度。”2026年1月25日，一汽-大众在北京举行以“砺新”为主题的新闻沟通会，一汽-大众董事会秘书、总经办主任（企业战略部）黄嘉明开场就回应近期人事话题。

“上周六正式被任命回到一汽-大众工作，正好一周。”当事人——一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利进一步说明后，就将话题切至市场表现。“2025年一汽-大众成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业，全年销量158.7万辆，达成‘逆势而上’和两个‘排名第一’。”王胜利说。

显然，一汽-大众并不希望话题聚焦近期频繁的人事调整，而将目光移至业务上。

但很难忽视人事变化——出现在新闻年会现场的除了王胜利，一汽奥迪执行副总经理郭永峰，一汽大众销售公司执行副总经理、大众品牌执行总监盛晔华和一汽大众捷达副总经理、捷达销售公司总经理杨宪均是2025年履新现职务，就连黄嘉明也是去年底接任新职。

2026一汽-大众新闻年会现场

而未到现场的董修惠则在2025年最后一天官宣履新一汽-大众总经理、党委书记。

高层大规模调整是一汽-大众2025年另一主旋律，更敏感的是距离上次调整刚一年。2024年底，中国一汽党委常委、副总经理陈彬出任一汽-大众总经理、党委书记，吴迎凯被提拔为商务副总经理、销售公司总经理，带领一汽-大众展开以用户为中心的变革，从产品、组织、人事各维度推动调整，最终实现2025年稳健表现，并为2026年新能源反击蓄力。

然而，就在关键的转型关卡中，新一轮高层变动来临。市场疑问在于为何短短一年内进行高层调整？刚启动一年的变革是一张蓝图绘到底，还是作新画？

这不仅让一汽-大众员工牵挂，更是中国一汽关注重点。2026年是“十五五”开局之年，中国一汽董事长、党委书记邱现东明确表示，中国一汽要坚决实现“十五五”开局之年首战必胜，并制定全年销量354.6万辆、营业收入5700.4亿元目标。

作为中国一汽发展的基本盘，一汽-大众必须要在经营上实现高质量发展，为中国一汽“十五五”开局打下坚实基础。

关键看新能源转型。“我们将把在燃油车时代引领行业趋势、快速响应用户需求的能力，成功复制并构建到新能源体系之中。”王胜利表示。

变与稳的交织

2025年，一汽-大众不仅以人事调整收尾，更是以高层变化开启。2024年末，一汽-大众官方宣布，陈彬和吴迎凯履新并组成新领导团队，带领一汽-大众转型攻坚。

彼时，尽管一汽-大众以规模占据市场C位，但整体德系市场份额已下探至14.6%。一汽-大众高层曾表示，企业面临三座“大山”，一是市场空间被挤压，二是转型升级偏慢，三是商品推出速度和商品的竞争力还有提升空间，压力较大。

一汽-大众认识到，旧体系已经无法适应当下发展。于是，陈彬一履新就实施调整，在以“突破”为主题中展开了一场以客户为中心的变革，树立利他和长期主义，要求从“用户”向“客户”，从“产品”向“商品”，从“促销”向“营销”，从“价格”向“价值”，从“传统媒介”向“线上新媒体”转变，稳油、加电、谋出海成为战略目标。

具体从三方面展开。一是稳定渠道。一汽-大众内部建立“两个百分之百”原则，一是经销商投资人和经销商的问题100%响应，二是经销商的问题100%解决。

“渠道与服务层面，三大品牌通过多元渠道模式创新与服务体系协同升级，实现从‘商品交付’向‘体验运营’的跃迁。”王胜利表示。

一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利

二是强化商品战略。在稳油、加电、谋出海的战略目标中，一汽-大众坚定稳住油车市场，并重点投入多款新产品。其中，大众品牌推出包括全新一代速腾L、全新探岳L、全新揽境和2026款迈腾，奥迪品牌推出全新奥迪A5L，捷达品牌推出VA7和VS8等多款燃油新车，并实现了智能化升级。

三是内部组织架构变革。王胜利介绍，在组织与营销端，一汽-大众推动营销体系由传统稳态向高效敏态演进，三大销售体系构建了“前台作战-中台策略-后台能力”的协同机制，围绕客户旅程重塑工作方式与决策逻辑，提升体系响应速度与执行效率。

在客户运营上，以“价值营销”为核心，将客户全生命周期守护上升为战略能力，通过权益保障、数字化触达与情感化运营，构建更深层次的客户连接。

成绩如何呢？2025年，一汽-大众全年销量158.7万辆，燃油车市场份额逆势提升0.9个百分点，跑赢燃油车大盘，连续7年中国合资车企销量第一和燃油车市场销量第一。

但由于新能源发展不利，整体出现了同比下滑。乘联会零售数据显示，ID.7VIZZION在去年累计销量不到3000辆，同比下滑超过60%；核心的ID.4CROZZ也出现了同比超40%的下滑，ID.6 CROZZ全年销售不足千辆。

“燃油车与新能源发展不平衡的矛盾越来越突出。”有接近大众品牌人士表示，一汽-大众想要继续稳定市场，必须实现新能源破局。

这本身也是2026年发展重点。“持续扩大燃油车领跑优势，坚决打赢新能源销量跃升战役，全力做大海外出口增量。”王胜利明确了2026年任务。

但随着高层变化，一切走向未知。“改革就是在为新能源反击做准备，通过一年时间稳定了市场，也打下了不错的基础，但没彻底改完。对新团队考验在于是不是要坚持（变革），改革思路是一致的还是另起炉灶。”中国一汽内部人士李向（化名）向央广网表示，“今年是‘十五五’开局之年，集团制定了高质量经营目标，一汽-大众作为基本盘，是不能出现任何问题的，这对新团队是巨大挑战。”

对于改革，王胜利已给出态度，表示2026年一汽-大众将持续秉承“以客户为中心”的长期主义和利他主义，坚持“油电混共进全智”战略，开启新商品大年攻势。

这意味着新团队既需要在变革中实现转型，还要稳健经营，兑现集团派发的高目标，难度不言而喻。

关键看新能源转型能否顺利破局。

再次攻坚新能源

稳基盘、强智电、砺新局，是一汽-大众2026年坚持“油电混共进全智”战略的具体发力点，一方面是守住燃油车基本盘，全年推出的13款全新车型中包含6款燃油车，实现智能化提升。

据悉，大众品牌将带来速腾S、探岳S和全新揽巡；全新奥迪A6L也将在年内推出，并搭载行业领先的智能座舱和智能辅助驾驶系统。

但对于销量结构并不平衡的一汽-大众而言，实现新能源破局更是迫在眉睫。2025年新能源渗透率已提升至54%，受购置税等各类优惠政策调整的影响，2026年的增速有所放缓，新能源市场竞争将更激烈。

“一汽-大众制定了第二轮的电动化转型规划，目标是在2030年新能源销量的占比要达到60%左右。”王胜利表示，今年将推出7款新能源产品，要坚决打赢新能源销量跃升战。

盛晔华透露大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV，满足主流市场对新能源需求，并带来ID.AURA全新新能源序列的两款纯电车型。此外，奥迪品牌将带来A6L e-tron；而捷达品牌的首款新能源车型J01也在年内上市，一汽-大众将在2026年向新能源发起猛攻。

一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监盛晔华

这并不是第一次。 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向央广网介绍，早在2020年开始，一汽-大众就向市场投放了多款ID.系列车型，却湮没于市场之中，“ID.系列的产品是德国总部开发，跟不上中国市场，竞争力比较弱”。

现在还要直面更为残酷的外部环境。“2020年一汽-大众在品牌、市场和心理都有优势，但随着自主品牌起势并占据新能源发展主动权和话语权，合资品牌在技术、规模和心理上都处于弱势。”有自主品牌中层王晓（化名）表示，自主品牌在新能源领域呈现出三个特征，“一是产品更新节奏加快；二是技术突破快；三是价格优势大。”

“吉利、长城、长安等自主品牌都将有多款新能源产品入局，2026年依然是产品大年，竞争更激烈。”王晓称。

残酷的内外环境下，一汽-大众如何“砺新”？

“‘砺新’核心是在于锻造、锤炼和历练一汽-大众新的组织能力，以更好地满足客户新需求，满足技术发展的新趋势。”王胜利称。

这依然需要靠以用户为中心的变革，重要落脚之一是产品。“燃油车是守，而新能源是攻，大众是处于弱势的。”有大众品牌内部人士向央广网表示，“大众其实不缺产品，但是缺有竞争力的产品，打造出强大的新能源产品是基础。”

以用户需求为核心，一汽-大众决定从技术突破和产品力下功夫。新技术创新方面，一汽-大众将聚焦前瞻技术的打造，在新能源汽车领域以新技术满足客户对智能空间的更多需求与期待，同时加大自主研发能力的提升，加强前瞻技术储备，并致力于将科技创新与产业创新更紧密结合。

关键是打造卓越的新能源商品。一汽-大众坚持以客户真实需求为导向，从研发到生产全程贯彻高品质标准，确保每一款商品在装备水平、智能化体验和整车可靠性上具备强大竞争力，同时通过全产业链优势，让新能源商品更具竞争力，让价格更具市场吸引力，真正实现“价值超越期待”。

“我们将把在燃油车时代引领行业趋势、快速响应用户需求的能力，成功复制并构建到新能源体系之中。”王胜利表示。

另一落脚是用户思维的建立。“ID.系列失败最大的经验教训就是了解卖新能源与燃油车方式不一样，这需要体系重塑与思维重建。”上述大众内部人士认为，“不仅是产品上更贴近中国市场，更要营销、服务和思维上贴近用户。”

王胜利要求，要实现客户体验“砺新”，体系升级，“真正从客户需求出发，做到了解客户、理解客户、共情客户。”

一要讲好品牌故事，沉淀品牌情感资产；二要锚定商品技术价值，将智能辅助驾驶、安全、操控等核心技术，转换为客户可感知的价值点；三要做优客户服务体验，构建触达便捷、价格透明、服务贴心的全场景体验；四要强化价值导向的店端赋能，持续精进接待、试驾、交车等环节服务质量，打造行业标杆的全旅程客户体验。

对于新能源战役，王胜利更期待团队一起向前冲，“‘砺新’也聚焦员工、团队与文化，它绝不仅仅是一个口号，更是一个动员令，是我们全体员工的共同奋斗方向。

这样的期待，同样也是一汽-大众股东双方和全体员工对于新领导团队带领团队继续变革，实现突破，稳健经营所寄予的厚望。