央广网北京9月29日消息（记者董楠）9月28日，在猛士X700预售发布会结束之后，华为高级副总裁、智能汽车解决方案BU CEO、引望公司CEO靳玉志在接受媒体采访时，针对“车企的钱是否被华为赚走”这一行业话题作出回应，他表示，华为希望与车企达成双赢合作。当前国内车市竞争激烈，各家车企都在探索盈利与生存路径。靳玉志称，车企和零部件供应商之间更需要深度协同合作，并非所有环节都要选择自研。

（厂商供图，央广网发）

对于现在不少车企都在考虑自研芯片、智驾系统、智能座舱系统，靳玉志以芯片举例，他表示开发一颗芯片不难，但是踏入这个赛道之后，每两三年就要完成迭代焕新，如果没有足够的市场规模，前期巨额投入很难摊薄。

对于智能驾驶领域自研，靳玉志认为，采用自研模式并不划算。“就算车企一年能够销售100万台车，很多车企其实达不到这样的规模，光软件层面每年就要持续承担高昂成本，同时人力、模型训练的算力投入不能中断，我们今年算力开销就达到七八十亿。一旦踏入这个赛道，就没有回头路。”靳玉志说。

当下市场竞争加剧，不少企业将全部自研视作降成本的手段。靳玉志提到，成熟的自动驾驶系统并非一次性投入几十亿元就可以落地见效，该赛道属于持续投入的领域，他透露，华为乾崑今年的研发预算，已由此前年初规划的180亿元上调至190多亿元，仅算力开销就达到七八十亿元。“综合硬件、域控制器、软件迭代等全链条成本，全栈自研具备很高的资金门槛，对多数车企而言并非最高效的发展路径。”靳玉志说。