今年前10个月，北汽新能源累计销量同比增加73%，其中极狐品牌表现突出，以累计突破11万辆的成绩构筑了增长基本盘。在汽车市场竞争愈发激烈的当下，怎样能从众多新老品牌与产品中突围，实现逆势增长？经济之声《高质量发展看中国》走进北汽极狐，揭示其如何通过技术创新、智造升级来实现价值重构，探索出一条独特、高效的中国新能源汽车发展路径。

雨中“闯关”

2025年10月，极狐单月销量23387辆，同比增长110%，当月底，定位“长续航智慧中型SUV”的全新极狐阿尔法T5正式上市，其自主研发的元境智能技术架构也一并发布。作为首次搭载“元境智驾”的车型，全新阿尔法T5各项智能辅助驾驶功能的表现如何？在足够聪明的同时，怎样保障安全？在北汽组织的智能辅助驾驶实测中，我们实地进行了试乘与体验，这台车也在雨天复杂路况下接受了系统性考验。

首先进行的是自主避让测试，所谓自主避让，就是在没有任何人工介入的情况下，由车辆的智能辅助驾驶系统来识别道路中的障碍物，并做出相应避让动作。面对道路中不规则的障碍物，全新阿尔法T5快速识别并连续变道避让，整个过程表现高效、准确，同时展现了良好的安全性与流畅性。

（全新阿尔法T5在进行智能泊车测试）

紧随其后的是智能泊车功能测试，令人欣喜的是，全新阿尔法T5通过快捷键激活泊车页面后，车辆采用的泊车逻辑十分科学且贴合真人驾驶习惯：无论是倒车入库还是侧方位停车，它都选择了车尾优先入库。同时，在整个泊车过程中，时速始终控制在5公里以内，并最终让车辆保持在车位正中间，充分考虑左右两侧车距。

在最后一项也是难度升级的模拟施工场景的桩桶路段测试中，面对远超日常工况、杂乱无章的桩桶摆放，全新阿尔法T5展现出较强的环境适应性：在能够识别障碍物的路段减速通过，而当遇到无法通行的障碍时，系统选择主动刹停并等待驾驶员接管，这种“保守但安全”的决策逻辑，折射出极狐品牌对智能驾驶技术应用的理性态度。

（全新阿尔法T5在模拟施工场景的桩桶路段测试）

全新阿尔法T5产品总监李力华认为：“辅助驾驶的核心，不是比谁炫，而是安全好用。这背后，是北汽自主可控的‘硬件+算法+数据’闭环。现阶段驾驶员依然是确保车辆安全行驶的首要责任人。智能辅助驾驶系统虽然给我们带来了诸多便利，但依然处在对感知范围的扩充、对复杂场景的学习适应过程中，同时应对各种突发状况的能力还有待完善。因此，在享受智能辅助系统带来的便捷的同时，我们必须时刻保持高度警惕，随时准备应对可能出现的驾驶情况，确保自身的生命安全。毕竟，谨慎才是行车安全重要的保障。”

城区“老司机”

全新阿尔法T5的面世，不仅带来了全新自研的“元境智驾”，同时也是极狐品牌首次推出的增程车型。所谓“增程”，是指在车辆动力电池馈电时，车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长行驶里程。增程车虽然能在一定程度上缓解用户的续航焦虑，但同时，它也存在一些固有问题。

李力华介绍：“虽然里程焦虑的问题解决了，新的痛点又来了，而且特别集中。比如，启动时车身抖动；再就是增程车开起来一直有底噪声，吵得让人心烦；最闹心的是馈电性能不足，高速上超个货车都心慌，也就是大家常吐槽的满电一条龙，馈电一条虫。”

李力华口中的这些“痛点”如何解决？全新阿尔法T5增程版有哪些创新与改变？工作人员介绍，这台车推出了一项核心技术成果——“无感增程”。通俗来说，“无感增程”就是车辆在增程器介入启动时，驾驶员几乎没有感觉，将噪音与抖动降到最低，同时还能保证在馈电状态下车辆动力的持续输出。在我们的传统认知里，汽车一般动力越强劲，所产生的噪声也就越大，全新阿尔法T5为何能在动力提升与噪音控制上实现“二者兼得”呢？

李力华说：“北汽集团早在多年前就开始储备增程技术，我们投了巨额研发资金，团队磨了好几年，从增程器、电机、电池到算法，全链路技术突破，全新阿尔法T5是一款‘体验最像纯电的高效能增程车’，这就是我们极狐增程的标签，一举攻克传统增程‘抖、吵、馈电慢’三大痛点。”

（全新阿尔法T5试驾车队在城区道路测试）

除了“无感增程”之外，全新阿尔法T5还搭载了城市道路的领航辅助驾驶（NOA），这台车智能辅助驾驶调教的底层逻辑就是：保守但安全。在这个大前提下，尽量让车辆贴近真人驾驶习惯，为用户模拟一位城区“老司机”。

“全新阿尔法T5首次搭载北汽元境——‘最像真人驾驶的驾驶辅助’方案，是行业内第一个把城市NOA直接拉到15万以内的SUV车型，它不依赖高精地图，不是熟路模式，而是在城区复杂路况里，让你放心的‘满配版’的辅助驾驶。”李力华说。

超级工厂的“硬核智造”

全新一代阿尔法T5新在哪里？除了我们前面提到的“元境智驾”和“无感增程”，这台车在外观、空间、续航等多个层面均做了全面升级——那么它是如何生产出来的呢？

走进位于江苏镇江的北汽蓝谷麦格纳汽车超级工厂，首先进入视线的便是一排排正在工作的机械臂。冲压、车身、涂装、总装，在工厂的四大车间里，随处可见它们的身影工作人员介绍，这里的自动化率已经高达97%。

（北汽蓝谷麦格纳工厂正在工作的机械臂）

“北汽蓝谷麦格纳工厂已全面实现智能化与自动化生产，其自动化率高达97%，并引入麦格纳世界级的MAFACT制造体系，结合自身的技术、资源优势，致力于打造工业化4.0的智能工厂，生产新一代智能化新能源汽车。目前工厂在自动化生产、智能制造技术、新材料连接技术、柔性生产、质量控制、绿色环保等方面均处于行业一流水平。”

工作人员提到的麦格纳，是全球领先的整车制造商，拥有全面的整车技术专长和高效的工艺流程体系。而北汽新能源作为我国新能源汽车行业较早“上桌”的企业之一，掌握三电核心技术，也是首家登陆A股市场的新能源汽车企业，正是二者的“强强联合”，造就了全新一代阿尔法T5。

先进制造的基因自然重要，但要如何把这些“他山之石”不折不扣地应用在生产制造的每一个环节？在这个年产能15万台的超级工厂里，又该怎样保障每一辆车的标准统一、品质在线呢？

工作人员介绍：“北汽蓝谷极狐麦格纳工厂的管理基因来自欧洲，所有的核心KPI都与欧洲的麦格纳斯太尔工厂同步，生产的每一辆车的数据也都实时传输、同频监控，由此可以保证极狐具备极致品质。在生产过程中，工厂设置了全方位、多层次的质检网络，从供应商管理的源头检，到冲、焊、涂、总四大车间的过程检，再到整车的终检，以及消费者视角的全感官检测，100%全覆盖。结合32道质量检测工序，1400个检测项目，工厂可以确保每一极狐的品质均能满足麦格纳全球统一标准。”

从智驾体验到上路驾驶再到工厂探访，我们正在见证全新一代阿尔法T5以卷“科技”、卷“品质”的独特方式打造自己的核心竞争力——对前沿科技的追逐、对高品质的执着，也许这就是中国新能源汽车发展过程中最需要的底色。

（这：本文为央广网登载的汽车行业观察，仅供参考。）