有望于今年下半年上市的荣威950 1.8T，将是上汽乘用车向B级轿车市场的又一次冲击，而在上汽“芯动战略”发布的背景下，这一次冲击对于上汽来说将被赋予更多意义。《每日经济新闻》记 者了解到，与老款荣威950所采用的自然吸气发动机不同，新一代荣威950将搭配上汽具有自主知识产权的“蓝芯”系列动力总成，按照上汽的规划，这一系列 历时多年研发的动力系统，被上汽视作今后的核心竞争力。

　　在6月乘用车销量罕见下滑1%的背景下，轿车市场的销售环境越发艰难，而自主品牌对B级车的探索也就更有意义。其实，除上汽外，包括吉利、广汽等自主品牌车企也在近期不断强化B级轿车产品布局。在轿车市场销量“失守”的情况下，自主品牌在B级车的突围已经初见成效。

　　推B级拳头产品提高影响力

　　“荣威950 1.8T是上汽‘蓝芯’战略的代表作。”上汽乘用车荣威品牌市场运营部高级经理荣佳向《每日经济新闻》记者表示，这款车将是上汽乘用车旗下目前最高端的车型之一。

　　实际上，就在不久前的6月29日，上汽乘用车正式对外发布了“芯动战略”，包括新能源汽车领域的“绿芯”战略和传统汽油车的“蓝芯”战略，计划在未来两年中密集推出13款新车。

　　而荣威950 1.8T就是“蓝芯”战略的组成部分之一。《每日经济新闻》记者了解到，按照这一战略，上汽乘用车旗下产品将在2018年前降低7%的整车油耗，而“蓝芯”动力总成将陆续应用到荣威和MG名爵旗下的多款车型上。

　　在 这样的背景下，名爵已在去年底和今年上半年推出A级轿车名爵锐行和紧凑SUV名爵瑞腾。而荣威950有望成为上汽荣威品牌首款搭载“蓝芯”技术的车型，也 是上汽旗下首款搭载这一动力总成的B级车。“荣威品牌更偏向于公商务用车。”上汽乘用车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，按照这款车最初的定位，将针 对国内公商务市场，这与名爵年轻、活泼的定位形成差异化。

　　同时，分析认为，上汽也希望通过投放B级轿车“拳头产品”提高上汽自主品牌的影响力，并对“蓝芯”技术有更好的传播效果。

　　根据全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的统计，今年5月，狭义乘用车平均排量为1.78L。“乘用车市场的主流消费区间还是1.8L排量左右的产品。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉向记者表示，因此在这一区间的产品更容易获得关注。

　　自主品牌B级车迎窗口期

　　然而，在轿车市场和自主品牌轿车销量双双下滑的今年，荣威950新产品的推出在销量上仍被认为具有较高的挑战。